在征求意见截止近年之后《汽车销售管理办法》终于正式公布昨天商务部公布《汽车销售管理办法》自2017年7月1日起施行自此销售汽车再必需汽车品牌商授权允许授权销售和非授权销售两种模式并行汽车超市、汽车卖场、汽车电商等新汽车销售形式将落地开花推行近12年《汽车品牌销售管理实施办法》同时废止
汽车销售形式花样变
《汽车销售管理办法》“前身”2005年出台《汽车品牌销售管理实施办法》《品牌办法》确立汽车品牌授权销售体制要求销售汽车必须获得品牌授权并实行备案管理这使得各个汽车品牌企业构建以4S店为主体汽车流通网络自建自用
曾经这种以4S店作为汽车销售授权经营模式度以“大”品质和服务博得消费者青睐但随时间推移4S店却陷入“流设施二流销售三流服务”状态出现汽车及零部件价格虚、服务质量降等问题激起消费者诸满
如今从“品牌”改为“销售”虽然仅有两字之差却对中国汽车反垄断推进起到重要作用
根据《管理办法》销售汽车再以获得品牌授权为前提实行授权销售与非授权销售并行推进样化销售模式经销商可以开展品牌经营、同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系但经销商出售未经供应商授权销售汽车或者未经境外汽车生产企业授权销售进口汽车时应当以书面形式向消费者作出提醒和说明
对此中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示取消授权备案制把汽车作为般流通性商品对待放宽市场准入有利于市场竞争新办法允许授权和非授权模式同时存在未来市场渠道将进步元化必将有效推动汽车销售市场更加活跃
车企能再耍横
《管理办法》规定供应商采取向经销商授权方式销售汽车授权期限(含店铺建设期)般每次于3年首次授权期限般于5年改此前“年次”授权规定
据解2014年以来汽车行业频频开出反垄断罚单包括奥迪、克莱斯勒、奔驰等在内跨国车企均被认定存在垄断行为业内普遍认为车企垄断行为产生重要原因就授权经营品牌授权制导致厂家过于强势从而引发价格与市场垄断、厂商与经销商矛盾断升级
“延长品牌授权期限减经销商经营确定性保障经销商权益”中国汽车流通协会秘书长肖政三说
这次《管理办法》对零供双方行为都进行明确规范比如禁止供应商实施单方确定销售目标、搭售商品、限制品牌经营及转售等行为也禁止经销商冒用供应商授权开展经营活动
目前我国已成为世界汽车生产国和消费市场汽车产销量连续八年蝉联全球汽车在消费中发挥顶梁柱作用2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆限额以汽车类产品消费占限额以社会消费品零售额26.2%
标价之外加价销售被禁止
4S店对紧俏车型加价销售几乎各大汽车品牌抬升销售利润惯用手段今后消费者将用对此忍气吞声《管理办法》重点加强消费者权益保护规定经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品价格和各项服务收费标准得在标价之外加价销售或收取额外费用
同时供应商、经销商得限定消费者户籍所在地得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品提供商和售后服务商家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用配件和服务除外经销商销售汽车时得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务
供应商、经销商应当建立健全消费者投诉制度明确受理消费者投诉具体部门和人员并向消费者明示投诉渠道投诉受理、转交以及处理情况应当自收到投诉之日起7个工作日内通知投诉消费者
商务部新闻发言人孙继文近日透露为促进汽车消费有关部门还继续推动我国二手车市场消费潜力释放复制推广汽车平行进口试点经验以及修订《报废汽车回收管理办法》