汽车轮胎侧面有由印模印出来
轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及负荷代号等
轮胎胎肩
沿圆周五等分处模印
“△”标志
这个标志
轮胎磨损警报信号标志
当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时
这部分
沟槽便开始断裂
因而出现
条清晰
裂纹
从而提醒驾驶员必须更换轮胎
轮胎磨损指示器
仅
轮胎安全行驶
保证
而且还可作为检察轮胎
否正常磨损
依据
当轮胎出现
正常磨损时
从轮胎磨损指示器
便可以清晰地显示出来
世界各国对汽车轮胎
磨损极限相应
规定:美国规定汽车轮胎
磨损极限为花纹沟槽深度
于1.0mm;日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用
轮胎磨损极限为3.2mm
轿车用
轮胎磨损极限为1.6mm
我国国家标准规定轿车用
子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm
货车、客车用
子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm
众所周知
汽车轮胎冠面
仅要保护胎体
受路面
冲击
而且还要与地面保持
定
附
力
轮胎与路面之间
附
能力取决于轮胎和路面
磨擦作用
只有良
附
性
才能够保持良
制动效果
轮胎与路面之间附
力
大
取决于轮胎与路面之间附
系数值
附
系数值除
与道路状况、车速等有关外
还与轮胎花纹类别有关
轮胎花纹
磨损程度对行车安全有直接影响
特别
在湿路面时
轮胎花纹与行车安全密切相关
务必引起
度处重视
随
全部轮胎花纹
深度逐渐磨损
轮胎
附
性能将逐渐
降
而制动距离成非线性急剧增加
在潮湿路面
尤其显著
据BOSCH汽车工程手册(中国汽车工程学会翻译出版)523页所述:制动距离初速为100km/h时
在湿路面
胎面花纹深度
同
制动距离非线性增加
据有关资料记载:以96.5km/h
行车速度在积水1mm
路面
行驶
汽车轮胎花纹深度若为2 mm时
则制动距离为11m;若花纹接近磨平时
则制动距离猛增至41.5m
可见轮胎花纹磨损程度直接与车辆制距离有关
也就
说保留
定轮胎残余花纹有利于行车安全
你
没有花纹
或者
补过三次以
或者
没法修补
情况
需要及时更换
希望采纳1
般情况
每
条轮胎
每隔60度就在它
胎侧
有
个
“△”符号
共有6个
“△”(米其林轮胎
雪人标)
在
“△”符号所对
胎冠部分
花纹
刻有花纹
磨损残留深度极限
当花纹磨损到这
残留深度极限时
那么这条轮胎就应该被换掉而
应继续使用
实验证明
轮胎
花纹残留深度
般
能
于1.6mm
否则
论
轮胎
驱动力还
制动性能都要大大降
般四万公里
磨损比较厉害
或者伤害
都要更换
你
已经
光滑
行驶
4万公里以
支持
错
继续
您
以
请参考
轮胎更换标准1.技术标准:胎纹沟槽
于1.6MM
应更换轮胎
胎纹沟槽耐磨指示标志外露
表明纹沟深度只剩
足1.6毫米
轮胎耐磨指示标志就
花纹沟中
凸起
如果使用花纹沟所剩深度
于1.6毫米
轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失
以及雪天牵引力全无
可能性
2.里程标准综合路况3-5万公里
沥青平整路面5万公里
砂石崎岖路3万公里
当超过3万公里时
胎面摩擦系数
于50
如遇雨雪湿滑路面时
胎纹挤排水功能
降或丧失
摩擦系数
于15
砂石路面易爆胎
3.时间标准5-8年
橡胶会自然老化
软胎8年
硬胎5年.4.承重负荷标准承重轮、驱(制)动轮优优先勤换原则
5.胎面标准胎面被扎4次以
轮胎;胎侧被扎或者被啃坏
轮胎;胎面被扎直径超过4mm
轮胎;胎肩被扎
轮胎
胎侧橡胶较薄
如被扎孔径较大或橡胶面呈大面积粗糙肉芽状态或鼓起变形
为防止爆胎应立即更换
汽车轮胎侧面有由印模印出来
轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及负荷代号等
轮胎胎肩
沿圆周五等分处模印
“△”标志
这个标志
轮胎磨损警报信号标志
当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时
这部分
沟槽便开始断裂
因而出现
条清晰
裂纹
从而提醒驾驶员必须更换轮胎
轮胎磨损指示器
仅
轮胎安全行驶
保证
而且还可作为检察轮胎
否正常磨损
依据
当轮胎出现
正常磨损时
从轮胎磨损指示器
便可以清晰地显示出来
世界各国对汽车轮胎
磨损极限相应
规定:美国规定汽车轮胎
磨损极限为花纹沟槽深度
于1.0mm;日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用
轮胎磨损极限为3.2mm
轿车用
轮胎磨损极限为1.6mm
我国国家标准规定轿车用
子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm
货车、客车用
子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm
众所周知
汽车轮胎冠面
仅要保护胎体
受路面
冲击
而且还要与地面保持
定
附
力
轮胎与路面之间
附
能力取决于轮胎和路面
磨擦作用
只有良
附
性
才能够保持良
制动效果
轮胎与路面之间附
力
大
取决于轮胎与路面之间附
系数值
附
系数值除
与道路状况、车速等有关外
还与轮胎花纹类别有关
轮胎花纹
磨损程度对行车安全有直接影响
特别
在湿路面时
轮胎花纹与行车安全密切相关
务必引起
度处重视
随
全部轮胎花纹
深度逐渐磨损
轮胎
附
性能将逐渐
降
而制动距离成非线性急剧增加
在潮湿路面
尤其显著
据BOSCH汽车工程手册(中国汽车工程学会翻译出版)523页所述:制动距离初速为100km/h时
在湿路面
胎面花纹深度
同
制动距离非线性增加
据有关资料记载:以96.5km/h
行车速度在积水1mm
路面
行驶
汽车轮胎花纹深度若为2 mm时
则制动距离为11m;若花纹接近磨平时
则制动距离猛增至41.5m
可见轮胎花纹磨损程度直接与车辆制距离有关
也就
说保留
定轮胎残余花纹有利于行车安全
您
! 没有正常
特殊情况
般
三年七万公里更换
轮胎已老化
以
回答供参考
谢谢
你
般情况
在轮胎外部没有硬伤和变形较大及裂纹情况
胎槽内有个
方块
那个
方块就
轮胎磨损
极限值标志
即1.6mm
当磨损到这个
方块时或接近时
就需要更换轮胎
长姿势
加油
继续
努力
给力
海论坛~
每天贡献
点点~
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海论坛前进`
汽车轮胎侧面有由印模印出来
轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号及负荷代号等
轮胎胎肩
沿圆周五等分处模印
“△”标志
这个标志
轮胎磨损警报信号标志
当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时
这部分
沟槽便开始断裂
因而出现
条清晰
裂纹
从而提醒驾驶员必须更换轮胎
轮胎磨损指示器
仅
轮胎安全行驶
保证
而且还可作为检察轮胎
否正常磨损
依据
当轮胎出现
正常磨损时
从轮胎磨损指示器
便可以清晰地显示出来
世界各国对汽车轮胎
磨损极限相应
规定:美国规定汽车轮胎
磨损极限为花纹沟槽深度
于1.0mm;日本汽车轮胎协会标准规定货车、客车用
轮胎磨损极限为3.2mm
轿车用
轮胎磨损极限为1.6mm
我国国家标准规定轿车用
子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm
货车、客车用
子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm
众所周知
汽车轮胎冠面
仅要保护胎体
受路面
冲击
而且还要与地面保持
定
附
力
轮胎与路面之间
附
能力取决于轮胎和路面
磨擦作用
只有良
附
性
才能够保持良
制动效果
轮胎与路面之间附
力
大
取决于轮胎与路面之间附
系数值
附
系数值除
与道路状况、车速等有关外
还与轮胎花纹类别有关
轮胎花纹
磨损程度对行车安全有直接影响
特别
在湿路面时
轮胎花纹与行车安全密切相关
务必引起
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随
全部轮胎花纹
深度逐渐磨损
轮胎
附
性能将逐渐
降
而制动距离成非线性急剧增加
在潮湿路面
尤其显著
据BOSCH汽车工程手册(中国汽车工程学会翻译出版)523页所述:制动距离初速为100km/h时
在湿路面
胎面花纹深度
同
制动距离非线性增加
据有关资料记载:以96.5km/h
行车速度在积水1mm
路面
行驶
汽车轮胎花纹深度若为2 mm时
则制动距离为11m;若花纹接近磨平时
则制动距离猛增至41.5m
可见轮胎花纹磨损程度直接与车辆制距离有关
也就
说保留
定轮胎残余花纹有利于行车安全
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路过顺便看看顶贴支持
~
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管理员发表于:2015/9/1 14:34:05 阅读:(34)