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气囊说案
撞击力大气囊应该打开？
浙江某地发生起单车事故现场目击者称发生事故时事故车辆行驶速度快在驶到事故地点时车辆突然发生偏移而且在发生事故瞬间并没有任何减速迹象直接撞在道路旁隔离栏经过交警调查发现车内驾驶员有酒醉驾驶情况根据相关责任认定驾驶员负事故全责
驾驶员虽然受到相关行政处罚但根据当时医院就诊报告他伤势由于受到强烈撞击所导致而在这个事故发生过程当中车辆安全气囊始终没有展开为此车辆驾驶员认为车辆气囊没有打开造成自身受伤根源要求车辆生产厂家进行赔偿同时车主认为车辆在如此撞击安全气囊没有展开汽车安全气囊设计本身存在缺陷后经汽车级工程师曹金生对车辆及事故现场进行判断后认为车辆气囊未弹出并非车辆质量问题因为根据撞击情况分析并能满足气囊工作原理在曹金生协调最终车主放弃对厂家索赔要求
焦点：气囊弹并非都罪
对于案件中车主质疑曹金生做出如关键点解析
车主：“车辆碰撞隔离栏严重损坏情况安全气囊应该打开”
曹金生：“隔离栏本身就有吸收撞击力功能”
车主：“事故发生后车辆前侧全部变形方向盘也出现严重变形管碰撞隔离栏还其他物件从损坏情况看安全气囊应该展开”
曹金生：“安全气囊展开个必备条件车辆在撞击时必须出现减速度可根据目击者讲述该车事故中并未减速”
车主：“车辆在撞击时有巨大声响撞击力度由此可见为何气囊仍然无法打开？”
曹金生：“除减速度其中受力方向、碰撞时间等都触发汽车安全气囊展开条件此外车辆都有个防止误触发装置也就在满足所有触发条件该装置起到再次确认作用”
