“误区”
较长时间内形成
错误做法或错误认识
在汽车使用与维护中
些做法看似正确
其实
然
它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁
甚至由此埋
事故隐患
造成车辆性能
降、寿命缩短
本文列举
汽车电系使用与维护中常见
“越……越
”
错误观点
它将有助于广大车主及维修工走出常见
误区
误区1:充电电压“越
越
” 在发电机充电电压
调整问题
有些车主片面认为充电电压越
越
其实这
种错误
想法
大家知道:当发电机充电电压过
时
蓄电池因充电
足而容量
降;当充电电压值过
时
将导致蓄电池电解液温度升
水分蒸发过快
使用寿命缩短
并容易损坏用电设备
所以发电机充电电压
电压值应符合该车使用说明书
标准值
误区2:发电机皮带“越紧越
” 有些车主片面认为发电机皮带越紧越
殊
知
皮带太紧
仅会使之拉长变形造成损伤和断裂
缩短皮带
使用寿命
而且也极易造成轴承损坏
当然
皮带过松也
正常
容易因打滑而难以传递动力
引起充电率降
因此
发电机皮带
松紧度应调整合适
使之符合技术要求(传动带紧度
般应调整到按压皮带中部时
其
沉量为两端带轮
中心距
3%至5%为佳
般正常装配时皮带挠曲度为10~15mm)
误区3:电解液液面“越
越
” 许
车主在给蓄电池加注电解液(或补加蒸馏水)时
对其液面
往往采取越
越
宁
勿
错误做法
认为这样就
会因缺电解液(或蒸馏水)而发生故障
其实电解液过
在车辆行驶和充电过程中
电解液
容易从蓄电池盖
通气孔溢出而聚集在盖
使蓄电池盖
正、负极柱连通而构成回路
致使蓄电池自行放电
并腐蚀蓄电池极柱
因此
在加注电解液时
应当符合其蓄电池
技术要求(
般电解液液面
度应
出极板防护网10~15mm)
误区4:电解液密度“越大越
” 许
车主认为
电解液密度越大
蓄电池
放电程度就
蓄电池
端电压就越
电荷容量就越大
并且可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池
因而在调整电解液密度时
仅使原始电解液密度
于规定值
而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加
些
同密度
电解液
结果使电解液密度越来越
其实这
种错误
做法
因为
电解液密度作为衡量蓄电池放电程度
个重要标志
以原始电解液密度已经确定为前提
补加
同密度
电解液
只意味
提
原电解液
密度
即使测得
电解液密度较
也
能说明其放电程度就
;提
电解液密度可提
蓄电池端电压和电荷容量也
相对而言
况且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等
种问题
使蓄电池使用寿命降
因此
电解液密度“宁大勿
”
作法
可取
应当按规定适当调节电解液密度
液面降
正常情况
只能补加蒸馏水(因电解液
正常消耗实际
水
消耗)
只有确因渗漏等造成
液面降
才可补加
定浓度
电解液
误区5:火花塞间隙“越大越
” 许
车主认为
适当增大火花塞间隙
能提
点火能力且可以节油
但若火花塞间隙过大
在发动机
转速时容易造成断路缺火或根本
能跳火
反之
若间隙过
则火花能量
易点燃混合气
容易产生积炭
也
利于跳火
甚至
能跳火
因此
火花塞电极间隙必须按规定进行调整
使之符合发动机
要求
般火花塞间隙因点火系统结构和参数
同而异
确定火花塞间隙
经验值
:蓄电池电感线圈点火系统为0.6~0.7mm
有触点磁电机点火系统为0.5~0.6mm
无触点磁电机点火系统为0.8~1.0mm
电容放电晶体管点火系统为1.0~1.2mm
般
得大于2mm
误区6:白金间隙“越大越
” 分电器
白金触点被串联在点火线圈初级电路中
触点闭合时
初级电流
般达到3~5A
若触点间隙过大
触点闭合时间变短
则初级电流太
次极电压降
;若触点间隙过
初级电流过大
也会降
点火线圈
次极电压
另外
若触点错位使接触面
足
以及触点弹簧过大过
都会降
压火花能量
因此
分电器
白金间隙应适当
能过大过
也
能认为越大越
(
般间隙为0.35~0.45mm)
误区7:空调制冷剂充注量“越
越
” 汽车
空调系统制冷效果与系统管路中
制冷剂充注量有
大
关系
当制冷剂充注量
足时
空调系统
制冷量
降
制冷效果
但当制冷剂充注量过量时
空调
制冷效果未必更
反而更差
这
因为
对于具体
车来说
其空调
制冷压缩机
排气量
定
给制冷剂
循环提供流动空间
有限
因而要求参加循环
制冷剂量也
有限
如果注入过
制冷剂
来造成压缩机超负荷工作
降
其使用寿命
二来会造成
压管路和冷凝器因过压而损坏等
因此
汽车空调制冷剂充注量应符合其说明书
技术要求
误区8:保险丝“越粗越
” 保险丝
作用
防止用电设备因通过
电流过大而损坏
在使用过程中
烧断保险丝
经常
事情
许
新车主却
知道这
保险丝在起保护作用
甚至有些老车主总喜欢用较粗
保险丝来减
换件麻烦
而
盲目地换用粗
保险丝
有
甚至用铜丝代替保险丝
这种做法
错误
其危害在于
仅容易损坏用电设备
甚至可能酿成火灾
带来更大
损失
因此
当保险丝被烧断时
您千万别
经检查就认为保险丝太细
定要先查找故障原因并予以排除
然后更换符合要求
保险丝
误区9:灯泡功率“越大越
” 有些车主为
提
前照灯
亮度
换用
功率较大
真空灯
结果在夜间行车时
亮度非但没有增强
反而
降
而且打开前照灯后放电严重
这
因为更换
前照灯功率太大
使发电机严重超负荷而造成
可见
在汽车电系
使用与养护方面
能用“越……越
”来简单概括
而
越适量越
所以
在汽车
保养
应该积极寻求这些
同
适量
以使汽车得到更恰当更
保养
使保养后
汽车能真正保持和恢复汽车
技术状况
保证其具有良
使用性和可靠性
你
参照安全操作说明书
按正常
使用方法就可以
你
别灌水哟
电瓶
用经常拿出来充电
您
要过份维护就
祝您用车愉快
如果我
回复能帮到您
请帮忙选为答案
非常感激
你
建议您参照说明书安全操作就行
希望您采纳
支持
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“误区”
较长时间内形成
错误做法或错误认识
在汽车使用与维护中
些做法看似正确
其实
然
它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁
甚至由此埋
事故隐患
造成车辆性能
降、寿命缩短
本文列举
汽车电系使用与维护中常见
“越……越
”
错误观点
它将有助于广大车主及维修工走出常见
误区
误区1:充电电压“越
越
” 在发电机充电电压
调整问题
有些车主片面认为充电电压越
越
其实这
种错误
想法
大家知道:当发电机充电电压过
时
蓄电池因充电
足而容量
降;当充电电压值过
时
将导致蓄电池电解液温度升
水分蒸发过快
使用寿命缩短
并容易损坏用电设备
所以发电机充电电压
电压值应符合该车使用说明书
标准值
误区2:发电机皮带“越紧越
” 有些车主片面认为发电机皮带越紧越
殊
知
皮带太紧
仅会使之拉长变形造成损伤和断裂
缩短皮带
使用寿命
而且也极易造成轴承损坏
当然
皮带过松也
正常
容易因打滑而难以传递动力
引起充电率降
因此
发电机皮带
松紧度应调整合适
使之符合技术要求(传动带紧度
般应调整到按压皮带中部时
其
沉量为两端带轮
中心距
3%至5%为佳
般正常装配时皮带挠曲度为10~15mm)
误区3:电解液液面“越
越
” 许
车主在给蓄电池加注电解液(或补加蒸馏水)时
对其液面
往往采取越
越
宁
勿
错误做法
认为这样就
会因缺电解液(或蒸馏水)而发生故障
其实电解液过
在车辆行驶和充电过程中
电解液
容易从蓄电池盖
通气孔溢出而聚集在盖
使蓄电池盖
正、负极柱连通而构成回路
致使蓄电池自行放电
并腐蚀蓄电池极柱
因此
在加注电解液时
应当符合其蓄电池
技术要求(
般电解液液面
度应
出极板防护网10~15mm)
误区4:电解液密度“越大越
” 许
车主认为
电解液密度越大
蓄电池
放电程度就
蓄电池
端电压就越
电荷容量就越大
并且可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池
因而在调整电解液密度时
仅使原始电解液密度
于规定值
而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加
些
同密度
电解液
结果使电解液密度越来越
其实这
种错误
做法
因为
电解液密度作为衡量蓄电池放电程度
个重要标志
以原始电解液密度已经确定为前提
补加
同密度
电解液
只意味
提
原电解液
密度
即使测得
电解液密度较
也
能说明其放电程度就
;提
电解液密度可提
蓄电池端电压和电荷容量也
相对而言
况且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等
种问题
使蓄电池使用寿命降
因此
电解液密度“宁大勿
”
作法
可取
应当按规定适当调节电解液密度
液面降
正常情况
只能补加蒸馏水(因电解液
正常消耗实际
水
消耗)
只有确因渗漏等造成
液面降
才可补加
定浓度
电解液
误区5:火花塞间隙“越大越
” 许
车主认为
适当增大火花塞间隙
能提
点火能力且可以节油
但若火花塞间隙过大
在发动机
转速时容易造成断路缺火或根本
能跳火
反之
若间隙过
则火花能量
易点燃混合气
容易产生积炭
也
利于跳火
甚至
能跳火
因此
火花塞电极间隙必须按规定进行调整
使之符合发动机
要求
般火花塞间隙因点火系统结构和参数
同而异
确定火花塞间隙
经验值
:蓄电池电感线圈点火系统为0.6~0.7mm
有触点磁电机点火系统为0.5~0.6mm
无触点磁电机点火系统为0.8~1.0mm
电容放电晶体管点火系统为1.0~1.2mm
般
得大于2mm
误区6:白金间隙“越大越
” 分电器
白金触点被串联在点火线圈初级电路中
触点闭合时
初级电流
般达到3~5A
若触点间隙过大
触点闭合时间变短
则初级电流太
次极电压降
;若触点间隙过
初级电流过大
也会降
点火线圈
次极电压
另外
若触点错位使接触面
足
以及触点弹簧过大过
都会降
压火花能量
因此
分电器
白金间隙应适当
能过大过
也
能认为越大越
(
般间隙为0.35~0.45mm)
误区7:空调制冷剂充注量“越
越
” 汽车空调系统
制冷效果与系统管路中
制冷剂充注量有
大
关系
当制冷剂充注量
足时
空调系统
制冷量
降
制冷效果
但当制冷剂充注量过量时
空调
制冷效果未必更
反而更差
这
因为
对于具体
车来说
其空调
制冷压缩机
排气量
定
给制冷剂
循环提供流动空间
有限
因而要求参加循环
制冷剂量也
有限
如果注入过
制冷剂
来造成压缩机超负荷工作
降
其使用寿命
二来会造成
压管路和冷凝器因过压而损坏等
因此
汽车空调制冷剂充注量应符合其说明书
技术要求
误区8:保险丝“越粗越
” 保险丝
作用
防止用电设备因通过
电流过大而损坏
在使用过程中
烧断保险丝
经常
事情
许
新车主却
知道这
保险丝在起保护作用
甚至有些老车主总喜欢用较粗
保险丝来减
换件麻烦
而
盲目地换用粗
保险丝
有
甚至用铜丝代替保险丝
这种做法
错误
其危害在于
仅容易损坏用电设备
甚至可能酿成火灾
带来更大
损失
因此
当保险丝被烧断时
您千万别
经检查就认为保险丝太细
定要先查找故障原因并予以排除
然后更换符合要求
保险丝
误区9:灯泡功率“越大越
” 有些车主为
提
前照灯
亮度
换用
功率较大
真空灯
结果在夜间行车时
亮度非但没有增强
反而
降
而且打开前照灯后放电严重
这
因为更换
前照灯功率太大
使发电机严重超负荷而造成
可见
在汽车电系
使用与养护方面
能用“越……越
”来简单概括
而
越适量越
所以
在汽车
保养
应该积极寻求这些
同
适量
以使汽车得到更恰当更
保养
使保养后
汽车能真正保持和恢复汽车
技术状况
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管理员发表于:2015/8/27 11:53:25 阅读:(33)