汽车发动机正常运转时需要定工作温度过或过都利于发动机正常运转以及性能发挥另方面发动机工作产生热量常规风冷难满足需求于汽车发动机广泛采用水冷导热设计冷却系统作用保持发动机在最有利温度范围内工作以提发动机功率减发动机磨损和燃料消耗温度过或过都会给发动机工作带来利影响

　　防冻液水温正常?

　　为确保发动机工作在正常温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器通常在汽车仪表盘(水温表)单独显示如果防冻液温度过则会出现报警般来说发动机水温表采用实体或虚拟表盘指针显示而数车辆没有仪表盘仅在温度过时出现警告标识无论实体还虚拟水温表其指针方位基本相类似般用60℃--120℃表盘或者Cold(C)--Hot(H)标识防冻液同于传统自来水其添加氯化钙、有机物中甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在100℃以温度

　　由面介绍我们知道发动机冷却液温度越越、也越越需在定范围内正常温度也就指针中央90℃车辆启动后防冻液温度迅速升指针到达中央位置后热交换平衡防冻液温度再升般来说温度达到中间位置时起步这也为什么车辆起步之前要热车原因之

　　水温表温度过故障分析：

　　般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液足、散热风扇故障、循环水泵故障

　　♦ 漏液、冷却液足

　　冷却系统漏液后会导致防冻液足进而导致防冻液温度升如果发现防冻液偏首先应该检查否漏液如果没有要及时添加相同型号防冻液要添加自来水或者其它型号防冻液以免导致稀释甚至沉淀造成失效或故障

　　♦ 散热风扇故障

　　散热风扇故障会导致汽车发动机中运转速时产生热量传递到防冻液而得到及时散热导致防冻液温度升进而导致“开锅”等问题在行车途中定要留意防冻液温度发现异常时先降车速停车但要熄火检查散热风扇、循环水泵否存在故障

　　散热风扇故障主要包括两类：总转和停转般转比较

　　转最简单先检查保险如果保险烧要用表测量线路看出问题短路造成烧保险然后检查温控开关温控开关否工作正常到预定温度否通电如果温控开关正常就给电子扇直接通电看否运转

　　总转首先要检查水箱否缺防冻液造成温如果缺防冻液要检查有没有漏液地方：水泵、管路检查机油中否进水、火花塞燃烧状况也可判断否有防冻液漏入气缸检查水循环系统否有地方存有空气导致循环畅然后看看水箱表面否太脏导致散热良水箱里面否有水碱氧化物等导致循环畅最后检查温控开关坏直通电

　　♦ 循环水泵故障

　　水泵发生故障后发动机导热侧水能够及时循环导致发动机启动后水温会迅速升冷却系统失灵水温报警并伴有“开锅”等现象如果发现早并采取适当措施就会避免因冷却良而造成拉缸等更大故障损失;所以必须在发现水温过、报警灯亮、“开锅”等现象时尽快停车检查故障根源必要时求救维修站解决

　　水泵故障主要分两类：轴承抱死和叶轮损坏

　　轴承抱死情况较旦出现这样情况轻则正时皮带损坏重则发动机气门会被活塞顶弯而且水泵轴承大免维护轴承在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水

　　所以在日常检查或例行保养时要注意对水泵进行检查在更换正时皮带等相关部件时也应对水泵进行检查当水泵附近出现异响时要注意要将传动皮带打滑声音误认为水泵声音

　　叶轮损坏常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴松脱或叶轮腐蚀叶轮腐蚀般会造成发动机故障叶轮开裂或叶轮从泵轴松脱后冷却液循环速度变慢容易引起发动机温度过故障损坏叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体造成壳体碎裂

　　叶轮损坏原因通常由于发动机出现非正常温情况有些因为水泵叶轮质量问题检查叶轮否损坏时大数水泵只能拆后才能看到叶轮状况有些发动机在拆节温器后可以用手触摸到水泵叶轮