现在我们大部分车子发动机无非都直列或者V型布置发动机里活塞做都垂直运动市面大部分发动机都大抵如此但在汽车这个世界里还有些特别存在比如已经绝迹转子发动机和如今仍被使用水平对置发动机

　　拳击手

　　水平对置发动机英文Boxer Engine同时Boxer也拳击手意思因此这种发动机得外号“拳击手”实际水平对置发动机活塞运行形式和拳击手还真有点相似相比传统发动机直直活塞运行水平对置发动机活塞运动看就像两个拳击手在较量样

　　目前水平对置发动机主要搭载于保时捷大部分跑车和斯巴鲁部分车型中其实对于我们来说分辨水平对置发动机并难首先这种发动机特殊设计让您打开引擎盖就能把它认出来甚至于您根本需要揭开机盖水平对置发动机声音非常特别和任何种发动机都样只要您听过它声音就能非常轻易地分辨出这种发动机

　　水平对置处

　　那这种寻常发动机有啥处呢？首先就重心这也为啥现在搭载水平对置发动机车无论保时捷还斯巴鲁都在强调它重心水平发动机由于活塞对向运动而非垂直运动整台发动机重心可以造得非常重心对于些以操控为卖点车来说那过

　　其次平顺性般发动机在运行中除活塞运动产生纵向振动外还有水平方向振动般来说V型发动机振动会比直列式要更大这就因为V型发动机每个气缸都垂直活塞之间相互运动会产生非常干扰振动但水平对置发动机就没这问题这种发动机即使活塞产生水平方向振动也会被另外个气缸活塞抵消掉所以水平对置发动机平顺性在机械要于传统发动机

　　最后这种发动机由于活塞运动时需要抵抗重力转速提升会快些这种特性在些运动车会非常有用再结合独特声浪往往人只要开过这种车就会难以自拔地沉迷进去

　　当然也有缺点

　　说到缺点其实就气缸磨损问题对于普通发动机气缸内部磨损基本差但水平对置发动机受重力影响往往靠近发动机底部缸内磨损会比其他部分要大要解决这个问题就必须用特殊设计气缸和活塞润滑系统也要适当地改造这就带来另外个问题：成本这些避免过度磨损特殊设计和材料都会让水平对置发动机制造成本相对更这也就意味这种发动机无法大规模应用在同价位车当中

　　实际现在搭载水平对置发动机都便宜车其中虽然有车型定位问题但发动机成本带来影响也导致这种发动机无法大规模普及

　　但其实几十年前50-60年代水平对置反而普及率非常当时神车大众甲壳虫搭载就水平对置发动机

　　我们还能看到它吗？

　　虽说水平对置这种特殊发动机算得相当众但它独特特性注定在这个汽车越来越倾向于同质化时代水平对置反而会有更大活力