汽油价格刚涨没几天食用油也跟起哄国际粮商益海嘉里和国内食品巨头中粮集团日前纷纷宣布各自旗金龙鱼和福临门食用油出厂价格涨
我们可以从这两家粮商巨头提供“原料成本大幅涨并且国内汽柴油涨导致物流成本提”这个看似“无懈可击”理由推断出在本次涨价“菜单成本”并情况其他品牌粮油调价似乎也迟早事
出租车燃油附加费从2元提至3元你会感觉非常爽假如每公里提5毛钱呢?毫无疑问你会更爽为什么每当油价大幅涨政府都调出租车燃油附加费而直接提单位公里价格?这背后“菜单成本”在作祟
厂商改变价格需要重新印刷它产品价格表向客户通报改变价格信息和理由而这会引起笔开支和费用被经济学家称为“菜单成本”“菜单成本”既包括印刷成本、新价格宣传等显性成本也包括处理顾客对价格变动抱怨成本以及商誉损失等隐性成本
在个“完全竞争”市场中任何厂商都会十分慎重地制定自家产品价格以占有市场份额和利润这种价格具有定刚性根据价格与需求定律价格涨则需求跌反之则需求涨
这就决定在市场中消费者最常见到现象商品打折促销而非涨价即使涨价厂家和商家也往往暗度陈仓见大张旗鼓地涨价宣传
正因如此我们看到哪怕“两桶油”调成品油售价但他们依然要猥琐地说国际原油价格如何如何涨炼油业务如何如何亏损以此来为自己涨价找到开脱借口这因为这种降消费者痛苦指数成本要远远于其加油站电子显示牌瞬间价格变动成本
由此我们可以看出越能简单有效地降因涨价推消费者痛苦指数厂商所付出“菜单成本”也会越这就难解释本文最初提到问题消费者在打车结账时发现要付1元钱时痛苦也许只短暂但如果单位公里计价提那么消费者将在整个旅程中承受打表器疯狂运转痛苦