你
独立
悬挂系统每
侧
车轮都
单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身
面
其优点
：质量轻
减
车身受到
冲击
并提
车轮
地面附
力；可用刚度
较软弹簧
改善汽车
舒适性；可以使发动机位置降
汽车重心也得到降
从而提
汽车
行驶稳定性；
车轮单独跳动
互
相干
能减
车身
倾斜和震动
过
独立悬挂系统存在
结构复杂、成本
、维修
便
缺点
同时因为结构复杂
会侵占
些车内乘坐空间
非独立悬挂系统
结构特点
两侧车轮由
根整体式车架相连
车轮连同车桥
起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身
面
非独立悬挂系统具有结构简单、成本
、强度
、保养容易、行车中前轮定位变化
优点
但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差
悬挂
汽车
车架与车桥或车轮之间
切传力连接装置
总称
悬架
主要作用
传递作用在车轮和车身之间
切力和力矩. 独立悬挂系统
每
侧
车轮都
单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身
面
其优点
：质量轻
减
车身受到
冲击
并提
车轮
地面附
力；可用刚度
较软弹簧
改善汽车
舒适性；可以使发动机位置降
汽车重心也得到降
从而提
汽车
行驶稳定性；
车轮单独跳动
互
相干
能减
车身
倾斜和震动
过
独立悬挂系统存在
结构复杂、成本
、维修
便
缺点
同时因为结构复杂
会侵占
些车内乘坐空间
非独立悬挂系统
结构特点
两侧车轮由
根整体式车架相连
车轮连同车桥
起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身
面
非独立悬挂系统具有结构简单、成本
、强度
、保养容易、行车中前轮定位变化
优点
但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差
在现代轿车中只有成本控制比较严格
车型才会使用
更
用于货车和大客车
独立悬挂
两连杆以
悬挂
般称两连杆、四连杆、五连杆
超过五连杆
就称为
连杆
扭力梁式（或叫扭转梁）
被称作非独立悬挂
还有拖曳摇臂式
等等
乘坐时没有明显
差别
只
在过弯道时才有比较明显
差别
独立悬挂
侧倾更
更舒适些
你
独立悬挂
车子舒适度会
点
度娘
就知道
管理员发表于:2015/9/9 17:03:24 阅读:(3)
