并
所有
车型都适合加装尾翼
作为加强车身稳定性
组件
车速较快
大排量车型比较适合加装尾翼
而
排量车型加装尾翼仅
过过“眼瘾”而已
由于
车主选择
铝镁合金尾翼
导致车身整体重量增加；而
突出
尾翼加大
车辆阻力
导致车辆油耗增大
因此
车主在加装尾翼
同时
切
要为
美观
盲目加装或者加装过大
尾翼
就
看
没有
大用处
就
看
没有
大用处
您
般家用车加尾翼作用
大
都
为
看
没有必要省点吧
优点
看
缺点增加风阻
费油
在我国
些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”
其实这种叫法
错误
“汽车导流板”在轿车
确有其物
只
过
指轿车前部保险杠
方
抛物型风罩
而“汽车尾翼”则
安装在轿车后箱盖
国外
些人根据它
形状形象地称它为“雪橇板”
国内也有人称它为“鸭尾”
比较科学
叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”
根据气体动力学原理分析
我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力
这种阻力可分为纵向、侧向和垂直
升3个方面
作用力
并且车速与空气阻力平方成正比
所以车速越快
空气阻力就越大
般情况
当车速超过60公里时
空气阻力对汽车
影响表现得就非常明显
为
有效地减
并克服汽车
速行驶时空气阻力
影响
人们设计使用
汽车尾翼
其作用就
使空气对汽车产生第四种作用力
即对地面
附
力
它能抵消
部分升力
控制汽车
浮
减
风阻影响
使汽车能紧贴
道路行驶
从而提
行驶
稳定性
目前大
数汽车尾翼都
用玻璃纤维或碳素纤维制成
既轻巧又坚韧
并且它
形状尺寸
经过设计师精确计算而确定
宜过大也
宜过
然反而会增加轿车
行车阻力或起
到应有
作用
近几年
随
我国
速公路、
架路和
等级道路
建设及投人使用
车速有
较大
提
汽车尾翼
作用显得越来越重要
以排气量为1.8升
轿车为例
如果装
尾翼
空气阻力系数降
20%
在
般道路
行驶
耗油量减
或许
明显
如果在
速公路
以120公里
时速行驶
则能省油14%
此时汽车尾翼
作用就
明显
你
可以增加稳定性
对
般
车都没什么意义
这
为
看而以
又
赛车手
对空气动力学有那么
要求吗
基本没什么变化
如果为
改善汽车性能和油耗
那别用这个方法
管理员发表于:2015/8/29 15:38:51 阅读:(77)
