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当针对发动机噪音过大进行故障诊断时
首先要排除由附件引起
噪音
诸如由空气压缩机和取力器产生
要把这些噪音误认为
发动机
噪音
拆
附件驱动皮带以排除由这些装置引起
噪音
噪音也会传播到那些本来没有问题
金属零件
故使用听诊器将有助于确定产生发动机噪音
位置
听到
若随曲轴转速(发动机转速)变化
则该噪音可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关
听到
噪音若随凸轮轴转速(发动机
半速)变化
则该噪音可能与气门传动部件有关
手持数字式转速表能够帮助判断该噪音
否与以曲轴或凸轮轴
转速运转
部件有关
发动机噪音有时能通过
次拆
个喷油器
柱塞而被隔离
如果噪音音量减
或消失
那么该噪音与它所在
那个特定
发动机气缸有关
确定噪音
来源
没有固定
规则或测试方法
由发动机驱动
部件和附件
诸如齿轮驱动风扇离合器、液压泵、皮带驱动
充电机、
空调压缩机以及增压器都有可能构成发动机
噪音
以
信息可用于指导诊断发动机
噪音:● 主轴承噪声主轴承松动所产生
敲击噪音可以在发动机带负载时被听到
它
响声大而沉闷
如果所有
主轴承全都松动
将会听到
响亮而短促
敲击声
这种敲击声
有规律
且随转速而变化
当发动机在负载拖拉或者重载行驶时
这种噪音最为响亮这种敲击
声音比连杆产生
噪音沉闷
机油压力也将伴随这种情况产生
如果轴承没有松动到足以使自己单独
产生敲击
声音时
如果机油太稀薄或者轴承
没有任何机油
轴承会产生敲击噪音
种
规则
噪音可能表明曲轴止推轴承磨损
间歇式
尖锐敲击声表明曲轴向间隙过大
重复离合器离合动作可能引起该噪音
变化
● 连杆轴承噪声连杆间隙过量会引起在发动机
各种转速
即怠速和载荷工况
敲击造噪音
当轴承开始变得松动时
该噪音可能与活塞
拍击声或者松动
活塞销
噪音混淆在
起
噪音
音量随发动机
转速增加
机油压力也将伴随这种情况产生
● 活塞噪声最困难
指出活塞销、连杆以及活塞噪音之间
区别
松动
活塞造成
双击敲击声
通常在发动机怠速运转时可以被听到
当这个气缸
喷油器被拆
时
这种敲击
声音将会发生明显
改变
然而
在某些发动机
当车辆以稳定
速度在道路
行驶时
这种敲击
声音反而变得更加明显
那就去4S点看看
管理员发表于:2015/9/7 16:33:34 阅读:(19)