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辆2010年产宝马X5运动型功能车车型为E70搭载N52发动机行驶里程8万km用户反映该车遇颠簸路段时安全气囊故障警报灯亮已维修过次
故障现象：辆2010年产宝马X5运动型功能车车型为E70搭载N52发动机行驶里程8万km用户反映该车遇颠簸路段时安全气囊故障警报灯亮已维修过次
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元发现故障码93AD——前排乘客侧引爆装置负极线对搭铁短路偶发由于该故障已维修次所以维修人员决定对线路进行彻底检查
图1 导线外皮破损位置
拆仪表板沿引爆装置线束仔细检查终于在支撑钢管处找到短路点(图1)修复线束合理布线恢复仪表台试车发现安全气囊故障警报灯仍然点亮检测又发现新故障码93C9——前排乘客侧加速度传感器故障
图2 控制单元设置数据
查阅安全气囊控制单元设置发现该车并未配置该传感器(图2)既然程序设置中没有定义该传感器为何还会报它故障码呢?这看似有些蹊跷 重新对控制单元进行编程试车发现切如故维修人员冷静思考认为该车在此之前定经历过大量反复检查难免会留人为故障这样来这种奇怪现象也就难解释
图3 插针倒伏情况
笔者于对可能被触及零件进行检查终于发现安全气囊控制单元插接器中1根插针从根部折弯并与相邻插针短路(图3)显然这在插针未对准插孔情况强行压插接器造成查看线束侧短路2根插针所对应插孔为空位(图4)由此推测这正为前排乘客侧加速度传感器所预留尽管该车未配备该传感器但控制单元相应线路如果出现短路还会报故障码
图4 短路插针对应插孔为空位
故障排除：修复控制单元插接器故障彻底排除
