有句话这么讲：“红灯停绿灯行”这交通规则里面对于十字路口最为基本规定还有另句“宁等三分抢秒”这对于现实中驾驶行为引导然而情绪和实际路况会影响人判断和行为几乎人能百分百做到抢三秒那么当“绿灯开始闪烁或红灯开始倒计时读秒时加速还减速？”就个无法回避问题也许大家都已经有自己想法其实回答此问题仅仅要考虑实际路况而且还要关注交通信号灯读秒或变换机制面就跟随笔者起做个简单分析：

      如果距离停止线近

　　在这种情况如果你车速较快减速也许明智选择因为你减速必定急势必会对后车造成追尾风险；如果车速较慢同时对于该红绿灯亮灯规则熟悉话那就放心地加速通过吧否则就请乖乖地减速然就等吃罚单吧

　　说到红绿灯亮灯亮灯规则各个路口都有定差异有种情况得吐槽：红灯开始倒计时读秒“3,2,1……”如果你自认为从红灯要跳到绿灯打算踩油门直接通过时那么你就大错特错因为红灯倒计时读秒后还红灯对你没看错还红灯

　　如果距离停止线较远

　　对于这种情况车速论快还慢还能够提前减速特别对于该红绿灯熟悉驾驶员们因为极有可能等你加速要通过路口时发现绿灯居然直接没有黄灯过渡而变成红灯

　　当然述情况并能涵盖所有情况其实在现实生活中过红绿灯时还以慢为毕竟闯红灯6分代价般人也难“承受“而且有些地区对于闯黄灯也做出相应处罚因此请大家务必过十字路口尽可能提前减速交警叔叔告诉我们事故中十个有九个快造成

　　交通信号灯识别技术

　　随汽车电子以及互联网速发展将网络应用在汽车已经新鲜事早在2013年奥迪就推出交通信号灯识别技术其原理就通过车载网络设备获得城市交通系统红绿灯信号从而使得汽车在通过对应路口时可以提前获得当前红绿灯状态从而提前预估到达停止线时红绿灯状态并给出驾驶员加减速建议以及通过速度以便通过个红绿灯与此同时应用此项技术后还能够关联启停系统在等红绿灯时发动机自动熄火当亮绿灯前五秒又自动重新点火

　　据奥迪估计如果在德国全面应用此项技术后将会节省至9亿升燃油二氧化碳排放将减百分之十五过应用此项技术大前提有三个：汽车装有导航系统、具有网络功能并且交通灯系统数据对于车企开放其中如何能够让相关部门开放获取交通灯系统数据障碍事实奥迪已经在些城市比如德国柏林意大利维罗纳美国拉斯维加斯等通过和当地交通委员会进行合作对此项技术进行测试

　　应用此项技术后事情会变成这样：

　　过十字路口就变得轻松就像身边坐个熟悉当地交通导游（超越“哥”那种神导游）即便前面有个挡视野大货或者没有红绿灯读秒或者红绿灯灯泡故障都能够从容应对从此闯红灯变得离你那么遥远

　　再为红绿灯而烦恼

　　在通过十字路口时会给出加减速提醒使得速度从而使得进入个路口红绿灯时也正绿灯也就路绿灯节奏而当你在等待红灯时通过结合启停技术在红灯时自动熄火只有在交通灯变绿前第五秒又重新点火从而将发动机怠速工作时间降

　　编后语：交通信号灯识别技术能够自信回答“绿灯开始闪烁或红灯开始倒计时读秒时加速还减速？”应用此项技术闯红/黄灯和急刹车概率将会大大降从而使得十字路口事故率降同时综合个路口红绿灯信号给出通过速度并结合起停技术将进步降油耗该系统在欧洲等发达国家能够轻易实现但在我国这样有时还需人工控制信号灯地区（如长安街）可行性