1、 北京市潮汐车道：

　　2013年9月12日开始北京潮汐道路段为朝阳路京广桥至慈云寺桥路段全程约为2.5公里

　　潮汐道路段将在班峰期17点-20点之间会设置潮汐道历时三时

　　2、杭州市潮汐道：

　　继曙光路“潮汐交通”组织取得“给力”效果后杭州公安交警部门继续扩大“战果”将潮汐效应

　　逐步向东面延伸自2013年1月30日起体育场路东段（中山北路至建国北路段）、西段（保俶路至环城西路段）两段将分别实施潮汐交通组织届时体育场路与曙光路潮汐交通组织将相互连接成为贯穿杭城东西走向又条快捷通道

　　体育场路西起保俶路东至环城东路贯穿杭城东西区域主干道周边用地为商业、政府机关办公用地路网密集沿线出入口众此次潮汐道实施路段保俶路-环城西路段长约0.8公里、中河路-建国路段长约1.3公里为西部和东部区域进城主要通道

　　2012年7月31日开始和平路红军街至友谊大街全长1700米段道路通过中央护栏电子、机械化自移正式升级为自动“潮汐”车道这也我国首条自动“潮汐”车道

　　依据和平路车流早晚峰迁徙规律每天交通早峰时和平路此段道路中央护栏将向北跨越幅车道使东行车道变为4幅晚峰时护栏则“走”回原位东行车道恢复为3幅西行车道变为4幅

　　在实行“潮汐”车道后和平路相关路段通行能力预计将至提升20%

　　自走加机推20分钟完成变道其中红军街至水源街段200米长“潮汐”车道路中央隔离护栏为自走式交警只需按动电钮这段护栏就可实现向南或向北移动从而实现东、西行车道增减而水源街至友谊大街这段长约1500米“潮汐”车道中央隔离护栏为长串相互串联彩色水马(即塑料隔离墩)这些水马如何实现“自走”呢？只见交警开来辆变道助推车记者注意到该车车身装有个“S”形变道导轨将路中央彩色水马“吞”入导轨后该车只需正常向前行驶车身后水马就能通过导轨向南或向北移动个车道从而实现变道

　　红军街至水源街段和平路通过护栏自走变道全过程仅需5分钟而水源街至友谊大街段因仅有辆助推车进行变道用时稍长但变道过程也超过20分钟这意味今后1700米长“潮汐”车道全段完成变道最仅需20分钟

　　2012年6月13日乌鲁木齐市首条“潮汐道”在东大梁西街正式启用

　　0时到18时东大梁西街中间潮汐道设置为由东向西方向此路段由东向西方向保持两条车道由西向东方向保持条车道；

　　18时至24时将中间潮汐道设置为由西向东方向此路段由西向东方向保持两条车道由东向西方向保持条车道

　　总结：

　　“潮汐道”在国外已经存在说但在北京在中国绝对个新事物堪称“治堵新思路”原则潮汐道对缓解交通拥堵有定作用但目前因为刚开始实行且范围比较窄还没有特别明显效果北京市交通局负责人也表示将来视情况而定排除在其他路段增设潮汐道可能据媒体报道潮汐道开启让出城速度提但进城辅路压力加大管理者可以视情况及时做出调整相信久将来随“潮汐车道”路段增缓解交通拥堵效果定会显现出来我们拭目以待