手动挡换挡就
配合
步:踩离合
松油门这
步有可能产生冲击
产生冲击
原因
踩离合松油门
顺序
对
如果先松油门后踩离合
由于发动机停止供油而离合器未分离
可能出现“反拖”即发动机制动现象
这会产生“顿挫”冲击感
当档位较
(如四、五档行驶)时
发动机制动作用较轻
会有
大感觉
但档位较
(如二、三档行驶)时
“顿挫”感就会比较明显
第二步:换挡这
整个换挡过程中
实质性步骤
正常情况
由于同步器
作用
对待啮合
两个齿轮在转速未达到同步前
会接触
因此
会产生齿轮撞击
转速同步后
两齿轮会顺利啮合
所以这
步
会产生什么冲击
仅如此
换挡时如过操作(施力大
、换入时机)得当
还会产生类似换挡杆被自动吸入到位
感觉
这对驾驶者来说
啻为
种“快意”
第三步:抬离合、加油这
最容易产生冲击
个阶段
抬离合
控制非常关键
抬离合
控制至
包括两个方面
抬离合
时机
另
个
抬离合
操作
抬离合
时机
指换入新档位后
何时抬起离合器进入半离合状态
当踩
离合器将变速器手柄换入新档位时
变速器内待啮合两齿轮
转速
被同步器同步后才顺利啮合
但
这并
意味
发动机转速与离合器摩擦片(以
简称离合器片)
转速也同步
绝大
数场合
两者仍存在较大转速差
当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应
抬离合
理想时机
必须配合得当
注意控制
离合器以及换挡时机
建议
2000转
换挡
您
离合配合
如果我
回答对您有帮助
请设为答案
谢谢
练习摸索.
你
换挡离合和档位要配合
你
就
要熟练
支持
步:踩离合
松油门这
步有可能产生冲击
产生冲击
原因
踩离合松油门
顺序
对
如果先松油门后踩离合
由于发动机停止供油而离合器未分离
可能出现“反拖”即发动机制动现象
这会产生“顿挫”冲击感
当档位较
(如四、五档行驶)时
发动机制动作用较轻
会有
大感觉
但档位较
(如二、三档行驶)时
“顿挫”感就会比较明显
第二步:换挡这
整个换挡过程中
实质性步骤
正常情况
由于同步器
作用
对待啮合
两个齿轮在转速未达到同步前
会接触
因此
会产生齿轮撞击
转速同步后
两齿轮会顺利啮合
所以这
步
会产生什么冲击
仅如此
换挡时如过操作(施力大
、换入时机)得当
还会产生类似换挡杆被自动吸入到位
感觉
这对驾驶者来说
啻为
种“快意”
管理员发表于:2015/9/6 18:50:03 阅读:(10)