动态
速拐弯 在
般弯道中
我们总
遵循
“拐弯前减速、出弯前加速”
变理论
但
要让难以甩尾
四轮驱动车轻松过弯
除非
运用
超
技巧
否则还真
容易
过
若
以“拉力赛式”
反自然定律
则可变得轻松又自在
但先决条件
：技术纯熟
为
达到“抛”
效果
进弯前
先将
脚离开油门踏板收油
此时更
重心移到前方
随后快速将方向盘转动半圈
当感觉车尾位移时
即刻将方向盘反打半圈
再慢慢地修正方向盘至正确
出弯位置
冷静沉
绝对必要
千万别乱
阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置
否则将会造成车身
稳定
当然具有四轮驱动特性
Quattro系统
则让车轮在湿滑地面或抓地力
均
情况
得以做出
扭力分配
以获得
操控与安全
动态蛇行回避 在
般正常情况
驾驶人闪避道路
障碍物时
转动方向盘
幅度都
算
若遇
连续性闪躲
可能会觉得车辆有点驾驭
其主要原因在于
当方向盘转动幅度愈大时
车身会产生所谓
“钟摆效应”
随
幅度愈大
车身摆动
幅度也相对增加
如此
来
反而会降
车身稳定性而造成危险
因此
正确
方向盘使用方式
应该
转动方向盘后再将之回正（尽量让车子保持在路中央）
回油并慢慢回正以保持车身稳定、减
摆动幅度；
过
这必须在非常镇定
状态
才能达成
可惜
般驾驶人在碰到突发状况时
通常
手忙脚乱
冷静
二法则
千万别猛转方向盘
否则只会让车子更难以驾驭
ABS紧急刹车 每位驾驶人都知道
踩刹车时可以转动方向盘
但最难察觉
制动
同时有
力量可以闪避危险；目前许
车辆均备有ABS（Anti-lockBrakingSystem）防锁刹车系统
能将刹车效果发挥至极限
进
步维护行车安全
ABS称得
相当普遍
安全配备
这项创新
科技
主要能有效缩短刹车距离
以达到
安全效果；然而
许
驾驶人却
知道该如何正确使用这项装置
常使ABS无法发挥应有
作用
驾驶人在紧急刹车时会发现
在重踩刹车踏板后
均能感受到踏板所传回来
明显震动
但车子却依然笔直地朝前方“撞”去；其实
死锁刹车、防止车辆前移本非ABS问世
本意
因为这项科技
正确
使用方法让驾驶人在紧急刹车之际
仍能转动方向盘以回避危险物
论
动态
速拐弯、动态蛇行或者紧急刹车回避
冷静地以方向盘控制前进方向才能确保人车安全
最后也希望所有爱车之人在享受开车乐趣时能视安全为
态
速拐弯 在
般弯道中
我们总
遵循
“拐弯前减速、出弯前加速”
变理论
但
要让难以甩尾
四轮驱动车轻松过弯
除非
运用
超
技巧
否则还真
容易
过
若
以“拉力赛式”
反自然定律
则可变得轻松又自在
但先决条件
：技术纯熟
为
达到“抛”
效果
进弯前
先将
脚离开油门踏板收油
此时更
重心移到前方
随后快速将方向盘转动半圈
当感觉车尾位移时
即刻将方向盘反打半圈
再慢慢地修正方向盘至正确
出弯位置
冷静沉
绝对必要
千万别乱
阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置
否则将会造成车身
稳定
当然具有四轮驱动特性
Quattro系统
则让车轮在湿滑地面或抓地力
均
情况
得以做出
扭力分配
以获得
操控与安全
清楚
慢点开
呵呵
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学习学习
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会出现这种问题
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管理员发表于:2015/9/6 19:53:49 阅读:(18)
