对于手动挡车型而言离合器汽车动力系统重要部件它担负将动力与发动机之间进行切断与连接工作在城市道路或者复杂路段驾驶时离合器成我们最频繁使用部件之而离合器运用坏直接体现驾驶水平也体现对于车辆保护坏离合器原理以在特殊情况利用离合器来解决问题汽车离合器正确使用方法车友应该掌握

　　汽车离合器正确使用方法车友应该掌握

　　离合器基本结构和原理

　　所谓离合器顾名思义就说利用“离”与“合”来传递适量动力离合器由摩擦片弹簧片压盘以及动力输出轴组成布置在发动机与变速箱之间用来将发动机飞轮储存力矩传递给变速箱保证车辆在同行驶状况传递给驱动轮适量驱动力和扭矩属于动力总成范畴在半联动时候离合器动力输入端与动力输出端允许有转速差也就通过其转速差来实现传递适量动力

　　般来说离合器在车辆起步和换挡时候发挥作用此时变速箱轴和二轴之间存在转速差必须将发动机动力与轴切开以后同步器才能将轴转速保持与二轴同步挡位挂进以后再通过离合器将轴与发动机动力结合动力继续得以传输

　　在离合器中还有个可或缺缓冲装置它由两个类似于飞轮圆盘对在起在圆盘打有矩形凹槽在凹槽内布置弹簧在遇到激烈冲击时两个圆盘之间弹簧相互发生弹性作用缓冲外界刺激有效保护发动机和离合器在离合器各个配件中压盘弹簧强度摩擦片摩擦系数离合器直径摩擦片位置以及离合器数目就决定离合器性能关键因素弹簧刚度越大摩擦片摩擦系数越离合器直径越大离合器性能也就越

　　知道原理之后我们在日常驾驶时候如何正确使用离合器呢?

　　起步时需要有定半联动时间以保证起步平顺

　　汽车在起步时候变速箱二轴静止当我们挂挡以前需要踩离合器此时变速箱轴与动力分开通过同步器挂挡以后轴也同样变为静止动力从飞轮出来有定转速此时与轴存在巨大转速差这也就为何起步时对于半联动要求要比换挡时得主要原因离合器前后部件个静止个运动

　　这样转速差必须由半联动来消化也就动力开始时候部分传递给轴使车辆能以较平稳姿态起步旦车辆行驶起来转速差就会变得此时将离合器完全抬起就会有冲击

　　　坡道起步需要较半联动技巧

　　半联动可以消化发动机转速与车轮之间转速差也就说可以有在动力已经传递到车轮但车轮并运转情况出现这种情况常常发生在坡道般对于驾驶技术熟练驾驶员而言在坡道起步时会拉起手刹然后让离合器处于半联动状态松手刹车辆保持静止防熘车殃及后车而车辆向后滑行重力由发动机提供动力来抗衡而离合器则负责消除这里存在转速差

　　车辆处于这种情况驾驶员就能轻松起步继续踩油门踏板让转速进步提升获得足够扭力然后将离合器缓缓抬起将更动力传递给驱动轮车辆就顺利坡起此时对于半联动技巧要求较如果半联动力度太弱就可能在松开手刹时车辆向后滑动容易造成新手惊慌失措如果半联动力度过强则容易车辆加速过勐而撞到前车所以对于新手而言此时可以让发动机转速略并采用较大半联动力度使车辆有个向前走趋势时再松开手刹

　　新手驾驶时候会存在些离合器使用错误操作

　　作为新手由于驾驶技术熟练难将油离配合导致在使用离合器时候出现些有损离合器操作方法而这些情况同样出现在半联动时候

　　避免离合器长时间处于半联动状态才能有效保护离合器有些新手刚路时由于紧张油离配合害怕自己在起步时熄火灭车于就轰大油门而离合器却压得半天也全部抬起实现全联动此时发动机转速与轴转速存在巨大转速差而车辆则慢慢起步这些巨大转速差全部由离合器半联动消化这非常毁离合器做法为避免频繁坡道起步用脚半踩离合这样能用半联动来控制车行驶速度也就俗称闷离合器走

　　整个过程离合器都发生滑动摩擦这种长时间滑动摩擦也会损害离合器开车路总喜欢把脚放到离合器踏板从而导致自觉压离合器踏板车辆长时间处于半联动状态所有这些操作都会加速离合器片磨损对车辆动力性和经济性都会造成损失

　　某些特殊路况合理使用半联动可以使车辆脱困

　　除起步和换挡时需要半联动在些特定条件也会使用到半联动当我们在挡全联动工况无法获得足够动力时可以借用半联动原理发挥发动机性能

　　除坡道像车轮陷入沙地等路况车轮需要巨大扭力才能转动时也可以采用拉转速通过较长时间(相对于日常起步而言)半联动来实现扭矩传递还有就在起步时明显感觉到离合器位置突然变也离合器打滑前兆再有就我们在急加速时只感觉发动机转速在断升而车速却没有升等等这些情况都离合器打滑征兆当出现离合器磨损或打滑时我们要及时检查、更换否则这会使发动机输出动力能有效传递给输出轴而将动力损失在离合器片与飞轮之间滑动摩擦并将相互之间摩擦转变为热能消耗掉这样会导致动力传输降同时还会费油增加用车成本汽车离合器正确使用方法车友应该掌握