对于有车族来说我们经常在汽车怠速以及换挡时候经常会看看发动机怠速情况发动机曲轴每分钟回转数称为发动机转速用n 表示单位为 r/min 发动机转速关系到单位时间内作功次数或发动机有效功率大即发动机有效功率随转速同而改变发动机转速关系到单位时间内作功次数或发动机有效功率大即发动机有效功率随转速同而改变同种型号发动机当其用途同时其标定功率值并相同有效转矩也随发动机工况而变化因此汽车发动机以其所能输出转矩及其相应转速作为评价发动机动力性个指标那么汽车发动机转速合适呢？

　　变速箱何时升降档这跟与之匹配发动机动力输出以及车速有大关系我们先来看大众1.4TSI发动机功率—扭矩曲线图汽车发动机转速合适？从面发动机工况图可看到发动机扭矩与涡轮介入有密切关系当发动机于1500转时涡轮增压效能降扭矩近乎直线落而于 1500转时发动机输出扭矩非常平稳在1750-3500转区间里更输出220Nm扭矩

　　所以1500转个临界转速如用D挡行驶时当车速点时变速箱就自动加档（扭矩足够而至于拖挡）点就自动减挡（扭矩足通过减挡提升发动机转速）这导致结果离合器K1K2停地动作断地处于半离合状态加剧摩擦片磨损尤其在堵车时候我们频繁地踩油门与踩刹车也就增加这个跳挡频率

　　面来解发动机转速、变速箱挡位以及车速究竟存在怎样关系（注：表数据来源于网络与原厂数据会有所出入仅供参考）

　　汽车发动机转速合适？

　　绿色区域表示磨合期工作转速发动机在转速与转速工作时活塞运动线速度、气门开启频率、喷油嘴喷油频率、机油泵转速、各种阀体、传感器工作调节等都样因此在磨合期我们应该让这些部件在正常工作转速全面参与工作让动力总成在同负荷都得到合适锻炼而如果磨合期我们直都用D档发动机转速基本都在2000转以中负荷状态没有得到锻炼如突然大负荷工作时可能就会出现各种适应

　　红色区域表示半离合临界转速从表可以看到使用D档当车速降到5km/h以时发动机转速只能降到怠速而这时只能靠半离合状态来应付然发动机就会熄火所以当在塞车时等红绿灯时可用空挡+刹车可以减离合器半离合滑磨

　　蓝色区域表示可用手动模式车速区间当发动机转速在1500转时5挡车速47.1km/h用D挡行驶如果车速于40km/h会跳到4 挡这因为于1500转时发动机效能降快发动机扭矩足还用5挡会产生拖挡必须掉回到4挡保持1500转速这样当车速在 30-50km/h波动时用D挡会产生频繁跳挡

　　当使用2挡行驶时发动机转速在1000-2000转范围内变化对应车速在 11.8-23.6km/h当使用3挡行驶时发动机在1500-3000转内变化对应车速26.3-52.6km/h所以城市堵车行驶时档位将在234之间跳动而每次挡位跳动离合器K1K2停分离结合加快离合片磨损同时容易造成滑阀箱油温升而采用手动模式3挡时基本可以应付复杂城市拥堵路况减频繁换挡次数也就减离合器半联动滑磨

　　咱们在驾校都学过“换挡平顺过渡圆滑”这样句话也就说您每次换挡时慢抬离合加油后坐在车人感觉平顺这就说明您换挡时机合适如果感觉换挡后加油车子顿挫就表示您换挡转速太般大数人开车都凭感觉有人盯转速表换挡建议换挡转速在2000到2500就可以这样换挡平顺性也而且也容易形成积碳