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有些维修厂管理人员或驾驶员从节约成本角度考虑在换季保养时舍得换掉发机内剩余润滑油而补充定数量新油后继续使用有时干脆将两种同牌号润滑油混合使用这种做法暂时看来像没有问题但从长远考虑却加速机件磨损、老化变质成本反而增加同牌号润滑油能混合使用例如：汽油机机油与柴油机机油能混合使用普通机油与增压机油能混合使用单粘度与粘度齿轮油能混合使用等因为：
(1) 汽车生产厂家在设计时根据汽车构造特点、环境温度、使用条件规定应使用润滑油牌号、换油周期、使用数量等
⑵ 两种油品牌跟品种以及粘度级别完全相同但同生产厂家生产润滑油使用添加剂当中化学组成成分未必就完全相同使用同化学药品添加剂调配润滑油混在起之后添加剂与添加剂之间会产生化学沉淀作用会相互抵消
(3) 同牌号润滑油其物理和化学性能同其化学成分、粘度、酸值和各种添加剂(抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂)等主要成分和指标直接影响机件运行易发生化学反应发动机运转时温更易反应如果混合使用其性能将会改变机件运行温度增产生大量气泡甚至变质使汽车精密配件、运转机件、密封件工作条件也改变性能降加速机件磨损密封件变质老化密封造成润滑油漏失
发动机润滑油从成分分为基础油和添加剂两部分组成基础油又分为I类、II类、III类、IV类等添加剂又分为改变物理性能添加剂和改变化学性能添加剂如粘度指数改进剂、消泡剂、防腐防锈剂、减磨剂、抗氧化剂、清净分散剂等;从使用性能发动机油分为四冲程柴机油、四冲程汽机油、柴汽通用发动机油、双燃料发动机油、二冲程柴机油和二冲程汽机油等
因此更换润滑油时应放尽油箱中旧润滑油用新润滑油冲洗干净系统再注入新油
