涡轮增压想必大家都熟悉可有没有人解机械增压呢？什么机械增压？机械增压有什么优缺点？机械增压和涡轮增压哪个呢？面编为大家解答

　　机械增压：

　　压缩机驱动力来自发动机曲轴般都利用皮带连接曲轴皮带轮间接将曲轴运转扭力带动增压器达到增压目依构造同机械增压出现过许种类包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式而活塞运动最早也被认为种机械增压时至今日则以鲁氏增压器最被广泛使用更改装大热门鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式目前以双叶转子较普遍其构造在椭圆形壳体中装两个茧形转子转子之间保有极间隙而直接相连藉由螺旋齿轮连动其中个转子转轴与驱动皮带轮连结转子转轴皮带轮装有电磁离合器在需要增压时即放开离合器以停止增压离合器则由计算机控制以达到省油目机械增压特征除在转速便可获得增压外增压动力输出也与曲轴转速成正比即机械增压引擎随转速提增压器输出随之增强因此机械增压引擎操作感觉与自然气极为相似却能拥有较大马力与扭力

　　优缺点：开起来总体比较平顺、突兀就算动力较大也比较容易掌控但用车较因为结构比涡轮增压复杂研发难度和生产成本都较机械增压能明显提升动力但在调校、经济性方面如涡轮增压那么有发展空间所以只出现在些排量有限但追求动力性车型

　　涡轮增压：

　　原理利用发动机运转时所排出来废气用废气来转动涡轮增压器中排气侧转子而排气侧转子与进气侧转子同轴异室当涡轮增压器排气侧转子达到定转速时(约12000rpm)它带动另侧进气侧转子使进气侧转子引进外来新鲜空气经过压缩倒入进气歧管内因此涡轮增压发动机进气非自然方式经过"吸进来再压缩"所以空气压力大于大气压力涡轮增压由于超转速地运转轴承随之而来温排除或增压过度泄压就关键目前常用就机油导入来润滑与冷却轴承也有用水冷式而过增压对发动机压缩行程与动力(爆炸)行程发生时会造成伤害所以有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力动作

　　优缺点：动力特性经历个比较大变革十年前涡轮增压“暴戾”速时乏力涡轮介入后动力突然涌现后劲强刺激但控制（有些人就喜欢这种“癫狂”感觉）；近几年涡轮增压特性有大变化大有比较宽广、平坦扭矩输出感觉就发力比以前更早而且发力起来比较平稳和持久和自然吸气相比涡轮增压往往更有劲但力量输出变化、精细度如自然吸气如今涡轮增压发动机可以在较排量获得比自然吸气明显动力而且负载时油耗所以经济型车有普及涡轮增压趋势

　　两者区别：

　　机械增压利用发动机本身动力来带动个压气机进行增压增压器会消耗发动机动力它转速随发动机转速而改变会出现增压滞后情况发动机速运转时效果但它受发动机转速限制发动机在速状态它会增压足

　　涡轮增压利用发动机产生废气推动排气管中涡扇带动进气管中涡扇转动进行间接增压消耗发动机动力涡轮增压器转速所增压力也比机械增压器数倍但由于涡扇有惯性中间轴承也有相当大阻力废气突然增时涡扇转速会再同时提这也就涡轮迟滞

　　最后用什么技术方案实现性能指标那厂商工程师事作为普通消费者主要还从驾驶体验以及使用成本、可靠性方面去选择