现在前后盘式刹车似乎已经成为汽车刹车系统标配像当年那样配个盘式就能成为大肆宣传点大家早已司空见惯但会有人认为鼓式刹车淘汰产品认为那些“前盘后鼓”车型并安全而且这样配置也掉价事实真如此么?编可这样认为

　　盘刹、鼓刹各有优势并没有哪个更先进说法

　　首先说说两种刹车原理：

　　鼓式刹车——鼓式刹车可以算最早应用在车辆刹车系统所谓“鼓”就制动鼓它安装在车轮并随车轮起转动制动鼓里安装有刹车片在刹车时刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦达到制动效果

　　鼓式刹车结构简单制造成本较优点在于刹车力强所以如货车这类自重较大车辆般都采用鼓刹但缺点散热差由于制动工作机构封闭在制动鼓内所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以我们经常看到货车刹车利用喷水来降温)由于鼓式刹车制动动作刹车片往外“顶”制动鼓在受热膨胀之后与刹车片接触面会变从而影响制动效率

　　盘式刹车——刹车盘随车轮转动在刹车时通过液压控制刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力来达到制动效果优点在于散热制动力平均排水性等

　　当然对汽车刹车性能要求越来越特别端车型所以盘式刹车也演变出种同类型来提散热、刹车力比如说通风盘式、盘鼓结合式、陶瓷刹车片等

　　那么说回主题吧必须承认盘式刹车最适合乘用车刹车系统原因就面说：散热、热衰退适合刹车频率更乘用车而现在还在使用鼓刹主要集中在端车型通常采用“前盘后鼓”因为汽车刹车压力主要集中前轮前轮自然会使用盘式

　　但后轮使用鼓刹跟盘刹区别会大么?其实就单次使用效果来看两者刹车力和安全性差别都会太大

　　所以前盘后鼓刹车系统优缺点可以归纳为：

　　优势——鼓刹单次刹车力更、成本更(体现到车价)、鼓刹封闭性抗砂石所以在烂路可靠性要;

　　劣势——鼓刹散热性和热衰减劣势自然会有影响但前盘后鼓设计中刹车压力集中在前轮前轮已经采用盘刹后轮刹车压力也减可以减热衰减;另外个就人认为鼓刹够体面毕竟现在大部分车型都采用前后盘刹