双离合变速器起源来自赛车运动它最早实际应用在 80 年代初保时捷 rsche 962C 和1985 年奥迪 Audisport quattro S1 RC 赛车但因为耐久性等问题经过十余年改进后才真正 被普通量产车所应用时至今日 双离合变速器这项技术已经有 20 余年历史在技术方面已 经非常成熟那么双离合变速器优缺点你造吗？

　　说到双离合变速器优缺点首先我们先来看看什么双离合变速器：

　　双离合变速箱简称DCT英文全称为DualClutchTransmission中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同但DSG只大众公司叫法）因其通过两套离合器工作所以目前般被称为双离合变速器离合器位于发动机与变速器之间发动机与变速器动力传递“开关”它种既能传递动力又能切断动力传动机构

　　双离合变速器优缺点：

　　优点：

　　1、换挡快双离合变速器换挡时间非常短比手动变速器速度还要快只有 0.2 秒到

　　2、省油双离合变速器因为消除扭矩中断也就让发动机动力直在利用而且始终在工作所以能够大量节省燃油

　　缺点：

　　1、成本问题双离合变速器结构复杂制造工艺要求也比较所以成本也比较所以我们看到配备双离合变速器都些中档车型

　　2、扭矩问题虽然在可以承受扭矩双离合变速器已经绝对能满足般车辆要求但对于激烈使用还足

　　3、舒适性问题由于双离合变速箱离合器结合方式与手动挡变速箱离合器结合方式相同所以在换挡过程可避免存在轻微顿挫但比手动挡变速箱要轻微并且会伴有轻微换挡齿轮结合声音

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　　双离合自动变速器工作原理：

　　双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之而与手动变速箱所同DCT中两幅离合器与二根输入轴相连换挡和离合操作都通过集成电子和液压元件机械电子模块来实现而再通过离合器踏板操作就像tiptronic液力自动变速器样驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动 D挡（舒适型在发动机速运行时换挡）或S挡（任务型在发动机速运行时换挡）模式此种模式换挡通常由挡位和离合执行器实现两幅离合器各自与同输入轴相连如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连 通俗说就这种变速箱形式就有两个离合器个控制1、3、5档个控制2、4、6档使用档时候二档已经准备所以换档时间大大缩短没有延时

　　双重离合器概念比较先进但作为新科技都存在耐用性佳问题耐用性坏同样决定其成本寡于其经过十余年发展后才真正被普通街车所用 在实际驾驶中DCT给人感觉在整个换挡过程感觉到点点顿挫或推拉仅仅从转速表可以反映出挡位在变动此外DSG还有种驾驶模式比如运动模式在电子程序帮助该模式加挡明显迟缓而减挡则有大改进换挡时间也调得更短犹如驾驶跑车般例如速弯道时手动换挡往往显得非常有必要在DCT帮助驾驶员在换挡过程中还能体验到油门自动增加特殊乐趣