变速箱主要指汽车变速箱它分为手动、自动两种手动变速箱主要由齿轮和轴组成通过同齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合方式来达到变速变矩本期我们主角自动变速箱面我们来看看自动变速箱工作原理

　　什么自动变速箱？

　　自动变速箱相对于手动变速箱而出现种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵变速装置根据工作原理同目前汽车中常见自动变速箱有四种型式分别液力自动变速箱（Automatic Transmission 简称 AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission简称DCT）

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　　液力变矩器工作原理

　　液力变矩器（Torque Converter简称TC）位于液力自动变速箱最前端安装在发动机飞轮其作用与汽车中离合器相似并能根据汽车行驶阻力变化在定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比具有定减速增矩功能目前广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成三元件闭锁式综合液力变矩器泵轮与变矩器外壳连为体主动元件；涡轮通过花键与输出轴相连从动元件；导轮置于泵轮和涡轮之间通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳

　　发动机启动后曲轴通过飞轮带动泵轮旋转因旋转产生离心力使泵轮叶片间工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮起转动园周向分速度又有冲向涡轮轴向分速度这些工作液冲击涡轮叶片推动涡轮与泵轮同方向转动

　　从涡轮流出工作液速度可以看为工作液相对于涡轮叶片表面流出切向速度与随涡轮起转动圆周速度合成当涡轮转速比较时从涡轮流出工作液向后工作液冲击导轮叶片前面因为导轮被单向离合器限定能向后转动所以导轮叶片将向后流动工作液导向向前推动泵轮叶片促进泵轮旋转从而使作用于涡轮转矩增大

　　随涡轮转速增加圆周速度变大当切向速度与圆周速度合速度开始指向导轮叶片背面时变矩器到达临界点当涡轮转速进步增加时工作液将冲击导轮叶片背面因为单向离合器允许导轮与泵轮同向前旋转所以在工作液带动导轮沿泵轮转动方向自由旋转工作液顺利地回流到泵轮当从涡轮流出工作液正与导轮叶片出口方向致时变矩器产生增扭作用（这时液力变矩器工况称为液力偶合工况）

　　液力变矩器靠工作液传递转矩比机械变速器传动效率在液力变矩器中设置锁止离合器可以在速工况将泵轮与涡轮锁在起实现动力直接传递提变矩器传动效率

　　机械式无级自动变速箱工作原理

　　机械式无级自动变速箱将发动机动力经钢带和两个锥轮槽传递由初级轮传递到次级轮再经主减速器传递至驱动车轮实现动力传递由于两皮带轮中心距固定但其轮在轴轴向距离可变因此钢带与带轮接触半径变化因此传动比无级可调般CVT可提供变化范围4.69~0.44故它能满足整车传动比变化范围要求所以在CVT之后需要加装主减速器以便进步减速增矩

　　电控机械自动变速箱工作原理

　　电控机械自动变速箱中驾驶员通过加速踏板和选择器（包括选挡范围、换挡规律、巡航控制等）向微控制器表达意图大量传感器时刻掌握车辆状态微机按存储在其中程序（换挡规律、离合器接合规律、发动机油门自适应调节规律）对油门开度、离合器接合以及换挡三者进行控制实现匹配从而获得优良行驶性能、平稳起步性能和迅速换挡能力

　　自动变速箱工作原理？双离合器自动变速箱工作原理

　　双离合器自动变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接两个输入轴 通过离合器交替切换完成换挡过程实现中断动力换挡当变速器运作时组齿轮被啮合而接近换挡时组挡段齿轮已被预选但离合器仍处于分离状态当换挡时台离合器将使用中齿轮分离同时另台离合器啮合已被预选在整个换挡期间能确保最有组齿轮在输出动力从而会出现动力中断状况为配合以运作DCT传动轴运动时被分为两部分为实心传动轴另为空心传动轴实心传动轴连接1、3、5 及倒挡而空心传动轴则连接2、4及6挡两台离合器各自负责根传动轴啮合动作引擎动力便会由其中根传动轴做出无间断传送