作为汽车动力系统重要组成部分变速箱重要性丝毫逊于发动机因为再优秀发动机功率和扭矩也要通过变速箱才能将其转化为动力传递给车轮随汽车工业飞速发展汽车新技术断使用在汽车传动系统中又项新技术得到车界关注那就—CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速器技术已经有百年历史面我们来看看什么CVT变速箱以及CVT变速箱优缺点
什么CVT变速箱?
CVT(Continuously Variable Transmission)直接翻译就连续可变传动也就我们常说无级变速箱顾名思义就没有明确具体档位操作类似自动变速箱但速比变化却同于自动变速箱跳挡过程而连续因此动力传输持续而顺畅
CVT变速箱优缺点你造吗?
优点:
1、由于没有般自动挡变速箱传动齿轮也就没有自动挡变速箱换挡过程由此带来换档顿挫感也随之消失因此CVT变速箱动力输出线性在实际驾驶中非常平顺
2、CVT传动系统理论挡位可以无限挡位设定更为自由传统传动系统中齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放平衡都更容易达到
3、CVT传动机械效率、省油性大大优于普通自动挡变速箱仅次于手动挡变速箱燃油经济性要比
缺点:
1、相比传统自动挡变速箱而言它成本要略;而且操作当话出问题概率更
2、CVT变速箱本身还有它缺点就传动钢带能够承受力量有限过随科技进步钢带承受能力问题正在解决快我们就可以看到大排量扭矩车型会装备CVT变速箱
知道CVT变速箱优缺点我们来看看CVT主要结构和工作原理
该系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件
金属带由两束金属环和几百个金属片构成主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成与油缸靠近侧带轮可以在轴滑动另侧则固定可动盘与固定盘都锥面结构它们锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合发动机输出轴输出动力首先传递到CVT主动轮然后通过V型传动带传递到从动轮最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车工作时通过主动轮与从动轮可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合工作半径从而改变传动比可动盘轴向移动量由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现由于主动轮和从动轮工作半径可以实现连续调节从而实现无级变速
在金属带式无级变速器液压系统中从动油缸作用控制金属带张紧力以保证来自发动机动力效、可靠传递主动油缸控制主动锥轮位置沿轴向移动在主动轮组金属带沿V型槽移动由于金属带长度变在从动轮组金属带沿V型槽向相反方向变化金属带在主动轮组和从动轮组回转半径发生变化实现速比连续变化
汽车开始起步时主动轮工作半径较变速器可以获得较大传动比从而保证驱动桥能够有足够扭矩来保证汽车有较加速度随车速增加主动轮工作半径逐渐增大从动轮工作半径相应减CVT传动比降使得汽车能够以更速度行驶