直接换挡变速箱（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速箱或者双离合变速箱（Double-clutch Gearbox）它特殊地方在于它比别变速箱换档更快传递扭矩更大而且效率更DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速箱”DSG有别于般半自动变速箱系统它基于手动变速箱而自动变速箱因此它也AMT（机械式自动变速箱）员本期我们介绍7速DSG双离合变速箱

　　大众DSG双离合变速箱共分为6速和7速两款6速DSG内部代号为DQ2507速DSG内部代号为DQ200DQ250能承受扭矩为350Nm而代号为DQ2007速DSG能承受扭矩为250NmDQ250般被搭载于主打性能以及操控性中档车型如早期进口五代尔夫GTI以及迈腾而DQ200主要搭载于更注重舒适感中档车型如速腾1.4TSI以及刚市尔夫6

　　 6速和7速DSG双离合变速箱油什么区别？

　　1、构造技术

　　从书面参数解完两款DSG双离合变速箱后我们再从构造技术角度来解析这两款同档位双离合变速箱区别DSG由两组离合器片集合而成双离合器装置(有湿式和干式之分)同时有个由实心轴及其外部套筒组合而成双传动轴机构并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组动作

　　6档DSG片式双离合器在冷却油槽中采用“湿式”方式运行通过浸泡在油中湿式离合器摩擦片提供扭矩传递以液压形式来驱动齿轮液体作用于离合器活塞内部如图所示当离合器结合后活塞内部液压迫使组螺旋弹簧分离从而将系列离合器片和摩擦盘推向固定压板摩擦盘有内部齿形其大和形状可与离合器从动鼓花键啮合而动鼓又连接到将接收传动力齿轮

　　与6档DSG工作方式同7速DSG双离合变速箱通过离合器从动盘摩擦片来进行扭矩传递由于7档DSG省去6档DSG中离合器润滑油部分7档 DSG结构变得更加紧凑且重量也更轻并且7档DSG中变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承润滑和冷却因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油而6挡DSG变速箱则需要6.5升在燃油方面据统计同样装备122马力TSI发动机Golf轿车配备7档DSG车型比配备6档手动变速箱车型每百公里油耗0.4升所以这也其被更被搭载于紧凑车型原因之

　　虽然7速DSG双离合变速箱处比较但扭矩传输和工作耐抗温度方面得到限制所以只能适用于扭矩于250Nm型发动机而外形尺寸更大易于整体动力系统布置且承受扭矩能力更强6档DSG则更用于匹配注重性能发动机

　　2、承受范围

　　从表中我们可以得知主打紧凑车市场速腾1.4TSI发动机扭矩为220Nm在DQ200承受范围内搭载7速DSG双离合器变速箱；而迈腾1.8TSI发动机扭矩为250Nm被装6速DSG双离合变速箱如果仅从发动机性能参数角度来看我想大家已经知道两款车型为什么搭配同档位双离合变速箱

　　海大众Lamando凌渡率先使用7速湿式双离合变速箱DQ380并配合大众全新第三代EA888发动机保证效动力和换档平顺同时车辆仅油耗减而且排放更清洁加之配合使用大众第三代EA888发动机组成强化版TSI+DSG黄金动力组合动力性和操控性俱佳第三代EA888发动机+全新DSG七速湿式双离合变速箱凌渡绝对名称职“跑男”全新七速湿式DSG双离合变速箱型号为DQ380基于德国DQ500变速箱而来可承受扭矩为420N·m这将远超目前DQ200干式7速DSG双离合变速箱

　　通过以我对两款DSG变速箱解析相信您对大众DSG双离合器已经大致有解如果您个对操纵性要求更轻以及动力输出更彻底消费者那么大排量发动机配备6速DSG变速箱绝对时市场您首选；如果您位注重驾驶感舒适并且对燃油经济性方面更有要求消费者那么排量发动机加7速DSG 结合也定会令您失望

　　涨姿势：7速DSG双离合变速箱（以简称DSG）目前种发展较快变速器系统种介乎于手动和自动变速器之间变速箱它发展得益于大众汽车力推大众在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示这技术创新 新代DSG采用双离合器和6个前进档传统齿轮变速器作为动力传送部件主要与扭矩发动机配合使用大众汽车公司投入1.5亿欧元在卡塞尔大众工厂用于制造DSG该工厂日产能为1000台