、基本理论

　　汽油发动机将汽油能量转化为动能来驱动汽车最简单办法通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能因此汽车发动机内燃机----燃烧在发动机内部发生

　　有两点需注意：

　　1. 内燃机也有其他种类比如柴油机燃气轮机各有各优点和缺点

　　2. 同样也有外燃机在早期火车和轮船用蒸汽机就典型外燃机燃料(煤、木头、油)在发动机外部燃烧产生蒸气然后蒸气进入发动机内部来产生动力内燃机效率比外燃机也比相同动力外燃机所以现代汽车用蒸汽机

　　相比之内燃机比外燃机效率比燃气轮机价格便宜比电动汽车容易添加燃料这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式内燃机

　　二、燃烧关键

　　汽车发动机般都采用4冲程(马自达转子发动机在此讨论汽车画报曾做过介绍)

　　4冲程分别：进气、压缩、燃烧、排气完成这4个过程发动机完成个周期(2圈)

　　理解4冲程

　　活塞它由个活塞杆和曲轴相联过程如：

　　1.活塞在顶部开始进气阀打开活塞往运动吸入油气混合气

　　2.活塞往顶部运动来压缩油气混合气使得爆炸更有威力

　　3.当活塞到达顶部时火花塞放出火花来点燃油气混合气爆炸使得活塞再次向运动

　　4.活塞到达底部排气阀打开活塞往运动尾气从汽缸由排气管排出

　　注意：内燃机最终产生运动转动活塞直线往复运动最终由曲轴转化为转动这样才能驱动汽车轮胎

　　三、汽缸数

　　发动机核心部件汽缸活塞在汽缸内进行往复运动面所描述单汽缸运动过程而实际应用中发动机都有个汽缸(4缸、6缸、8缸比较常见)我们通常通过汽缸排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置(当然现在还有大众集团W型实际两个V组成)见图

直列4缸

V6

水平对置4缸

        同排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型有各自优点和缺点配备在相应汽车

　　四、排量

　　混合气压缩和燃烧在燃烧室里进行活塞往复运动你可以看到燃烧室容积变化值和最值差值就排量用升(L)或毫升(CC)来度量汽车排量般在1.5L~4.0L之间每缸排量0.5L4缸排量为2.0L如果V型排列 6汽缸那就V6 3.0升般来说排量表示发动机动力大

　　所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室容积可以获得更动力

　　五、发动机其他部分

　　凸轮轴 控制进气阀和排气阀开闭

　　火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气使得爆炸发生火花必须在适当时候放出

　　阀门 进气、出气阀分别在适当时候打开来吸入油气混合气和排出尾气在压缩和

　　燃烧时这两个阀都关闭来保证燃烧室密封

　　活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封：

　　1.防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱

　　2.防止润滑油进入汽缸内燃烧

　　大“烧机油”汽车就因为发动机太旧：活塞环再密封引起(尾气管冒青烟)

　　活塞杆 连接活塞环和曲轴使得活塞和曲轴维持各自运动

　　润滑油槽 包围曲轴里面有相当数量油.