今天看到有网友问发动机缸压？其实气缸压力因车型而异每款车发动机都同般来说日系车压力值要些德系车压力值要些般汽油机1000KPA柴油机2000KPA面编教你如何检测发动机缸压

　　检测气缸压力时将气缸压力表安装到发动机然后接通起动开关搭起动机、供发动机运转(但工作)等压力表指针达到稳定值后读取压缩压力值按逆止阀按钮进行排气降压每缸测2次取其平均值为宜气缸压力过诊断可由火花塞孔注入许机油（20—30ml）再测气缸压力若气缸压缩压力与注机油前相同则为气门漏气；若测得数值与注油前有所增加则为缸壁、活塞、活塞环等机件磨损严重

　　气缸压缩压力测量方法：

　　以EQ6100发动机为例 ：

　　①应使发动机达到正常工作温度后熄火 ；

　　②拆除汽油机各缸火花塞 ；

　　③将节气门和阻风门置于全开位置 ；

　　④将手持式气缸压力表锥形橡皮头紧压在火花塞孔注意柴油机千万要用手持式气缸压力表将其旋入喷油器螺纹孔内；

　　⑤用起动机带动发动机运转3——5S转速在正常范围(150r／min)；记录气缸压力表读数重复2——3次取其平均值 若用起动机带动发动机也可用手摇柄摇转发动机1—2圈；

　　⑥若测得各缸压力都则应往气缸内流入20——30ml发动机润滑油然后摇转发动机数转再依法测量各缸压力

　　目前在发动机缸压测量过程中对数值确定与读法存有统认识甚至引起争论对此提出个人观点能在维修界作进步讨论与分析

　　编认为：如在同气缸内活塞次压缩行程表针达到800kPa起动机停运转第二次压缩行程表针升至900kPa；曲轴还继续旋转第三次压缩行程表针又在900kPa基础升至1000kPa在这三个数值中表针每向跳动次说明有过次压缩行程就会跳动次表针在这三次间断性升压力属于在个压缩行程800kPa基础接力性升到900kPa和1000kPa但这三个压缩行程累积后总压力只能作为种参考在连续压缩三个数值中个压缩行程800kPa才被测气缸有效工作压力任何发动机每个压缩行程终时就点火产生次动力而在测量缸压时具体问题作具体分析就会给维修判断带来定假性结论甚至导致错识判断及维修因此认识解缸压如何正确测量十分必要而且也比较实用