汽车变速箱个精密配件它分为手动、自动两种对于车主而言汽车变速箱旦损坏意味需要花费精力和金钱进行修理本期我们主角新君威面编介绍两个别克新君越变速箱问题希望能帮到车主

　　新君越变速箱问题：

　　故障现象：

　　辆行驶里程8万km装配LAF发动机和MH8 6速自动变速器2011款别克新君越轿车车主反映：该车挂挡就熄火

　　故障分析；

　　接车后首先验证故障现象经过次试车发现在开空调时该车原地加油门正常但挂D挡或R挡行驶到10m就会熄火开空调时原地打方向就熄火

　　首先连接GDS2读取故障码从故障码中可以看出该车发动机报凸轮轴位置故障码对于LAF发动机发动机运行时凸轮轴位置执行器系统启用发动机控制模块（ECM）以改变凸轮轴正时来自发动机控制模块凸轮轴位置执行器电磁阀信号经过脉宽调制（PWM）信号发动机控制模块通过控制电磁阀通电时间以控制凸轮轴位置执行器电磁阀占空比凸轮轴位置执行器电磁阀控制调节机油流量以控制凸轮轴提前或延迟

　　设置故障码条件为：发动机控制模块检测到期望凸轮轴位置角度和实际凸轮轴位置角度之间差异大于5°关于LAF发动机海通用有“关于自动熄火更换凸轮轴电磁阀”技术通报于首先更换进排气两个电磁阀清除故障码试车但故障依旧对ECM进行维修编程也能解决问题按照维修手册诊断步骤提示检查机油液位正常测量机油压力机油压力为450kPa也在正常范围内（标准值为1000r/min时压力为344-551 kPa）查看电磁阀插头到ECM之间线路也正常无断裂和接触良现象插头无松动腐蚀

　　启动车辆在进气电磁阀插头处测量由ECM发出控制信号电压竟然0用GDS2指令进气凸轮轴位置执行器在0-20°范围内变化但无论怎么操作进气凸轮轴位置执行器参数始终都为0难道电脑坏？直没有发出控制信号吗？尽管电脑坏可能性比较但还找个同款车电脑进行互换做维修编程、配置与设定后该车挂挡依然熄火

　　到此我们维修陷入僵局ECM及控制线路问题哪就发动机内部问题于决定拆开发动机进步检修在征得客户同意后拆掉进排气凸轮轴进行检查当拆掉进气凸轮轴执行器时发现面有杂物吸附在面对两个凸轮轴进行清洗后按要求进行重新装配并把机油更换掉再次试车车子再熄火此故障彻底排除

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　　新君越变速箱问题二：

　　故障现象：

　　辆配置2.4L LE5发动机、6T40E自动变速器行驶里程约83625km 10款通用新君越轿车车主反映车辆在加速到60km/h时发动机转速突然升至5000r/min且车速能再提发动机转速波动发动机故障灯点亮

　　故障分析：

　　连接GDS+MDI读取全车故障码发现发动机控制模块有 P0700：变速器控制模块故障（MIL）点亮请求；变速器控制模块有P0796：压力控制电磁阀3卡滞关闭清码试车变速器倒挡正常1挡升2挡2 挡升3挡正常但在变速器升入4挡后出现如客户所述现象发动机突然负荷减转速升初步判断为离合器片打滑结合故障码P0796离合器压力控制电磁阀3调节速挡、倒挡和4-5-6挡离合器油压变速器控制模块根据变速器输入轴转速传感器数据和变速器输出轴转速传感器数据计算传动比并将指令挡位传动比和计算出传动比做比较当指令挡位为4挡、5挡或6挡时比较差值大于等于150r/min超过规定时间会设置P0796应 4-5-6挡离合器出现打滑现象车挂P挡当变速器油温升至80℃时从油位孔检查变速器油位正常但变速器油有浓重烧焦味道决定拆解变速器

　　清洗倒挡制动器和1-2-3-4挡制动器支架更换倒挡制动器和1-2-3-4挡制动器活塞和卡环将压缩空气施加到倒挡制动器和1-2-3-4挡制动器支架油孔确认各离合器活塞正常工作又拆清洗变速器油泵更换变速器滤芯清洗检查阀板各滑阀确认工作正常更换变速器控制模块和电磁阀总成又对变矩器进行切割维修装车后对变速器控制模块进行在线编程试车变速器升降挡正常没有发动机空转现象但到80km/h以加速有些发闷相比同车型加速到140km/h有些困难最后又对发动机进气道、燃烧室、喷油器和三元催化器进行清洗此故障彻底排除