随目前汽车消费群体年轻化越来越80、90后成为主流消费群体而他们在购买自己心爱汽车时对车辆性能也会更加关注当然除发动机性能外车辆各方面表现都重要其中变速箱对整车性能有至关重要作用

变速箱作用

目前我们所常见变速箱类型大约可分为手动变速箱、自动变速箱和AMT变速箱而自动变速箱中又有AT变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱等等汽车变速箱作用在于协调发动机转速和车轮实际行驶速度变速装置变速器可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生同变速比通过换挡可以使发动机工作在其动力性能状态所以变速箱坏与发动机匹配度都直接影响车辆性能表现

手动变速箱

手动变速箱称手动变速箱又称机械式变速器也就我们俗称MT它需要通过手动拨动才能改变变速器内齿轮啮合位置改变传动比从而达到变速目它构造有个同齿比齿轮所组成通过手动操作切换同齿轮来完成换挡输入轴与发动机和离合器相连来传递动力红色中间轴则连接于输入轴和输出轴之间而黄色输出轴它会最终把动力传递到车轮输出轴姿色套筒在没有与输出轴蓝色齿轮连接时变速箱位于空挡也就发动机处于空转状态当手动拨动换挡杆之后套筒与蓝色齿轮相连此时车辆通过输出轴获得动力

手动变速箱结构较为简单制造成本以及维护成本都比较传动效率会表较并且由于采用机械连接方式换挡速度响应比较快而它唯足之处就换挡操作相比自动变速箱来说要繁琐些

AT变速箱

普通AT自动变速箱般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成它通过液力传动和行星齿轮组合方式来实现自动变速液力变矩器作用将发动机动力输出传递到变速机构这样可以减燃油消耗而自动变速箱每个档位都由组离合片控制从而实现变速功能自动变速箱传动齿轮和手动变速箱传动齿轮并相同它采用行星齿轮组实现扭矩转换

从性能说自动变速箱挡位越车在行驶过程中也就越平顺加速性也越而且更加省油当然自动变速箱也有缺点自动变速箱动力响应够直接这使它在“驾驶乐趣”方面稍显足并且由于采用液力传动这使自动挡变速箱传递动力有所损失

CVT变速箱

CVT变速箱也就我们俗称无级变速器我们常见汽车产品中日系车使用较为广泛从操作方式看与普通AT变速箱相同而CVT变速箱主要由两组带轮和传动带油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、电脑等构成CVT 两组带轮每组带轮分为两半部分组成带轮侧为固定式另侧 带轮可以在轴滑动两个带轮内侧有倾斜角度锥形面两侧相对构成 V 形槽V 形槽与传动 带侧面接触（啮合点）通过油压控制主动轮与从动轮夹紧与放松来改变带轮锥面与传动带结合点工作直径从而改变传动比

CVT变速箱向以平顺性著称因为它没有使用自动变速箱中传统齿轮所以在换挡时就没有机械部件所带来顿挫感平顺程度也就得到提并且在档位可以无限模拟设定所以在传动齿比和燃油经济性等方面比较容易达到过CVT变速箱制造成本要些而且可靠性如传统自动变速箱使用当话故障率比较

双离合变速箱

我们所说双离合变速箱简称为DCT顾名思义就这种变速箱有两组离合器其工作原理可以理解为个离合器对应奇数挡另离合器对应偶数挡当个变速箱个离合器挂入挡时另个离合器会与二挡齿轮分离当变速箱得到换挡指令后离合器迅速和二挡结合个离合器便准备挂入三挡就这样以此类推

双离合变速箱没有使用自动变速箱中液力变矩器在换挡过程中可实现无缝连接换挡这样换挡更加直接动力传递时损失更在定程度可以提发动机性能和燃油经济性并且两个离合器共同工作在换挡速度也会更快.