说到“奥迪”这个品牌车相信车主脑海里就会想到“烧机油”这三个字这怎么回事呢？其实奥迪可以说德系车或者说欧系豪华品牌典范那这个“烧机油”到底质量问题还技术问题呢？

　　所谓“烧机油”就指机油通过定途径进入发动机燃烧室与混合气起参与燃烧烧机油危害绝仅仅消耗更机油而已由于过量机油参与燃烧燃烧室并完全燃烧容易形成大量积碳使其排放超标污染环境此外发动机动力、噪音、油耗等各方面也会受到较大影响在行车过程中会出现怠速稳、加速乏力等综合症状还会加速氧传感器损坏引起三元催化转化器堵塞由于烧机油导致积碳过时间长容易导致活塞环卡死使活塞环失去刮油作用增加机油进入燃烧室几率另外卡死活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损从而导致活塞密封严气缸蹿气并陷入恶性循环严重者甚至会出现拉缸发动机报废等严重结果

　　目前国家尚未对烧机油标准作出明确界定参考汽-大众给出标准来看每千公里消耗0.5升机油以基本算合格那么如果车主采用全合成机油并按照每行驶万公里来进行保养话那就意味机油基本没所以希望国家尽快出台烧机油界定标准来保证消费者权益

　　那么为什么奥迪车机油消耗量要比其它车辆都大呢？

　　、奥迪发动机压缩比较由于奥迪追求功率大扭矩压缩比就会较其它日韩系车压缩比就意味发动机缸内温度也较而较温度会让发动机机油更易损耗这种情况在涡轮增压发动机更为突出

　　第二、奥迪车对气缸及缸体加工制造工艺有别于其他品牌奥迪发动机并没有采用时主流全铝结构而采用铝制缸盖、铸铁缸体结构也就说气门以部分都为铸铁材质般日系品牌发动机几乎都全铝材质而且有反映烧机油现象发生铝制缸体与铸铁缸体区别仅仅在前者成本更前者还有自重更轻、散热更等优良条件这都为燃烧提供更优越工作条件铸铁缸体否在奥迪发动机特殊工况更容易被磨损而导致机油消耗剧增难看出这也机油消耗量大原因之

　　第三、缸内直喷发动机物理结构与传统气道喷射发动机同燃油直接由气缸内喷油嘴通过压雾化喷到气缸内部这过程有别于气道喷射发动机所以在雾化过程中会有部分燃油直接喷在缸壁稀释机油将机油烧掉这也会产生量机油消耗

　　第四、在欧美国家使用汽车烧机油现象要比在国使用原因简单就路况速大数奥迪车主又在市区内行驶较在市区车速能达到40公里/时已经错堵车已经成为每天必须经历件事长时间速行驶非常路口红灯等待发动机长时间处于怠速状态这样发动机工作环境导致发动机缸内温度较而且停留在气缸网孔机油较自然烧掉机油也就

　　该如何避免 “烧机油”呢？

　　、奥迪向以效强劲动力输出引以为傲良动力输出必须得到良润滑想达到良润滑就必须采用品质效全合成机油大家都知道汽车机油就相当于人类血液这点非常重要

　　第二、行驶过十万公里以老车则需要选用黏度稍机油来增加活塞、缸壁间密封性

　　第三、避免经常性急加速及超转速行驶长时间超转速行驶能使润滑油油膜断裂能导致发动机活塞润滑良形成干磨从而出现磨损烧机油

　　第四、机油能加定要合适才行当机油油位超过限会导致发动机润滑阻力加大余机油会通过发动机内部压力流到该出现地方也会导致烧机油发生

　　奥迪烧机油现象在国内已经成为争事实数原因来自发动机设计、结构、制造工艺但我们也必因此而太过纠结毕竟奥迪能够给大数用户带来强劲动力体验同时还能带给我们另个惊喜那就良燃油经济性关键就在于你会怎么看待毕竟人无完人车无完车如果你能接受它奥迪会让你失望