我们注意到车主对英朗XT油耗反映似乎处于两个极端部分车主反映英朗XT油耗偏在磨合期达到10升/百公里以但同时也反映在磨合期后均有同程度地降另部分车主对英朗XT油耗非常满意他们驾驶时实际油耗在7升/百公里有甚至在6.5升/百公里
提到油耗问题我们首先来剖析别克英朗XT发动机技术人可能会先入为主地说英朗XT油耗正常美国车油耗就其实这个误区英朗XT虽然通用别克旗车型但英朗XT平台与欧宝雅特平台完全样标准欧洲风格
英朗XT搭载由欧宝设计ECOTEC 1.6L涡轮增压发动机和ECOTEC 1.8L自然吸气发动机其中1.6L涡轮增压发动机动力尤为出色135kW功率比本田雅阁2.0L版本功率还要出3kW绝对配得“钢炮”美名235牛·米扭矩输出范围非常宽泛从2200rpm开始大部分扭力即可完全爆发直至5600rpm之后才会衰减数据可见英朗XT扭矩输出平台期长也就说英朗XT动力持续能力强加速延续性动力非常充沛
英朗XTECOTEC发动机使用D-VVT功能双VVT智能可变气门系统拥有非常发动机燃烧效率通过电子系统精准计算智能可变气门准确地控制发动机进气、排气量从而达到充分发挥能量、严格控制油耗作用ECOTEC发动机缸盖和进气歧管由全铝合金制造大幅减轻发动机自重同样能达到降油耗目而且在近期节能惠民目录英朗XT 1.6L和1.6T全系车型入围这也证明英朗XT优异燃油经济性表现
既然如此为什么还有用户反映英朗XT油耗偏呢?我们对问卷和网论坛作分析后发现数反应油耗偏车主都有些共同特点部分长期在城市拥堵路段行驶每天行驶路段大城市中非常拥堵路段;另部分喜欢激进驾驶风格习惯长期让发动机维持在转速区间;还有部分车主新手还没有找到省油驾驶技巧
针对以我们做次试驾实际试驾英朗XT时同样选择数城市拥挤时间和路段在5天时间里我们共行驶500km而平均时速却只有30km/h在这个状态行车电脑显示油耗为11.4升/百公里结合这样路况条件英朗XT油耗属于正常水平
对另外部分喜欢激进驾驶风格用户来说油耗更注定结果且论普通自然吸气发动机就说说我们试驾英朗XT这款1.6T发动机从动力数据我们可以看出发动机扭矩输出点为2200rpm对于涡轮增压发动机来说通常扭矩输出点就涡轮增压器全速工作转速点涡轮增压器通过将空气压缩后送入气缸达到在短时间内加大进气量效果而加大进气量自然要加大燃油喷射量才能保证正常油气混合比所以如果长时间或经常让涡轮增压器处于压工作状态油耗势必会增加
所以我们在试驾过程中也特意直在尝试这种驾驶风格尽管交通拥堵但有机会我们就会使用大油门、转速来进行短途急加速驾驶其实这非常驾驶习惯会使油耗无谓增加对于这部分用户我们建议改善驾驶习惯在正常行驶或堵车时放平心态正常驾驶、保持合理发动机转速既能让车辆更舒适平顺又能降油耗、减尾气排放面英朗XT全车型油耗数据仅供参考
别克英朗XT 油耗 数据来源:工信部网站 油耗数据单位:升/百公里
年款 | 车款名称 | 排量 | 变速器形式 | 工信部油耗 (综合工况) | 工信部油耗 (市区工况) | 工信部油耗 (市郊工况) | |
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2013款 | 1.6L 手动 舒适版 | 1.6L | 5档手动 | 6.7L | 9.0L | 5.4L | |
2013款 | 1.6L 手动 进取版 | 1.6L | 5档手动 | 6.7L | 9.0L | 5.4L | |
2013款 | 1.6L 自动 舒适版 | 1.6L | 6档手自体 | 7.4L | 10.0L | 5.9L | |
2013款 | 1.6L 手自体 时尚版 | 1.6L | 6档手自体 | 7.4L | 10.0L | 5.9L | |
2013款 | 1.6T 手自体 时尚运动版 | 1.6L | 6档手自体 | 7.4L | 10.0L | 5.9L | |
2013款 | 1.6T 手自体 新锐运动版 | 1.6L | 6档手自体 | 7.4L | 10.0L | 5.9L | |
2010款 | 1.6L 手动 进取版 | 1.6L | 5档手动 | 0L | 0L | 0L | |
2010款 | 1.6T 手自体 时尚运动版 | 1.6L | 6档手自体 | 0L | 0L | 0L | |
2010款 | 1.6T 手自体 新锐运动版 | 1.6L | 6档手自体 | 0L | 0L | 0L | |
2010款 | 1.8L 手自体 时尚版 | 1.8L | 6档手自体 | 0L | 0L | 0L | |
2010款 | 1.8L 手自体 豪华版 | 1.8L | 6档手自体 | 0L | 0L | 0L |