在修车时发现其爱车零部件被“以修代换”长春市民王森(化名)从此彻底改变以往他对于4S店服务质量、水平“迷信”
私家车越来越走入寻常百姓家汽车4s店因品牌声誉、使用原装配件、装修华丽、服务态度而成为人购车、保养爱车首选但和王森具有类似经历车主并在数4S店在销售、保养汽车方面究竟存在那些为人知秘密呢?
“暗地出招”车主防胜防
2012年9月天王森在驾车途中突然发现仪表盘等相关电子设备关机遂前往家4S店维修被告知需更换零件他花费近4000元在该店更换相关零件后发现4S店“以修代换”只在原来线路板进行局部焊接修理
家住北京赵冬冬(化名)也有过类似经历他刚购买年爱车发生故障4S店检测认为需要更换电瓶后来赵冬冬发现他也被忽悠这次4S店玩“以换代修”实际他爱车并需要更换电瓶
“有‘以修代换’有‘以换代修’解汽车内部构造消费者在进行汽车保养时坐在4S店茶室里喝茶根本知道操作车间情况这就给4S店攫取正当利益打开方便之门”长春市消费者协会副秘书长钟萍告诉记者针对4S店修车、更换零件环节投诉呈明显升趋势
王森告诉记者买车后之所以选择在4S店维修保养因为在保修期间保养必须在4S店进行如在其他地方保养旦车子出现问题4S店就概负责理赔而在赵冬冬看来4S店在车主买车前后呈现给消费者完全“两张脸”
“许4S店守规矩增加消费者维修成本越来越消费者对4S店产生信任感导致车主与4S店矛盾加剧、争议断”赵冬冬说
“价格虚”车主感觉被“绑架”
除去零件换修纠纷之外汽车4S店收费也时常遭人诟病吉林省汽车协会理事王巍说这大程度因为4S店对同品牌汽车配件实行全国统定价而车企与4S店合同规定允许其到市场购买零配件也允许其将原厂配售零配件外卖
“这就在事实造成车企和4S店对原厂配件垄断垄断就意味价而在激烈竞争中4S店销售利润逐渐被车企‘榨干’因此它在维修保养方面寻求新利润增长点也就奇怪”王巍说
成都某汽车生产企业工程师刘洋(化名)向记者透露出台“垄断”规定汽车企业也有“苦衷”“方面厂家出于对汽车安全性考虑因为如果放开汽车零部件生产大量鱼龙混杂零件将流入市场”他说“另外则为保护汽车生产企业知识产权因为许汽车零部件即使由汽车生产厂家生产也由其设计研发
长春市正阳街某品牌4S店销售顾问承认如今4S店在汽车保养方面对消费者“捆绑条款”依然存在售后汽车在3年或6万公里质保期内必须在该4S店进行保养否则之后能在此保修而保养所更换机油等汽车配件自然要从4S店购买
法规尚健全纠纷几时能休?
钟萍分析因为大数车主并具备相关专业知识加之4S店操作环节透明消费者知情权难得到保障王巍告诉记者对于部分纠纷案例汽车协会能组织专家对当事车辆拆卸评估但目前无法覆盖到所有纠纷车辆所以仍更依靠4S店行业自律
另据解目前我国汽车方面相关法律法规尚健全对车企与4S店在经营、保养等方面规定尚空白许情况只能依靠企业自律
业内人士分析汽车“三包”政策规定消费者和汽车4S店纠纷可以向第三方社会中介机构请求调解解决吉林省消费者协会研究员宗守运唿吁当前应完善对于汽车销售及服务行业第三方监督同时政府监管部门也应进步加大监管力度这样才能让更消费者真正享受到4S店为驾驶生活带来便捷