广州车主陈每次开他尔夫6行驶在没有路灯速公路总会觉得车大灯光线够明亮开始他怀疑车大灯问题但在开过另款车作对比之后他怀疑汽车前挡玻璃所贴太阳膜引起能见度降

　　在咨询汽车膜专家后陈确认他疑问：购车时4S店所附赠3M太阳膜严重影响汽车玻璃透光率这份被4S店强调价值几千元太阳膜赠品在专家看来个彻头彻尾假货因为真正3M膜会有“3M”标记

　　记者在对汽车贴膜玻璃进行实测之后发现有无数车主每天都在遭遇陈问题在汽车太阳膜行业存在对透光率偷梁换柱普遍现象成为对安全驾驶个严重隐患

　　贴膜汽车透光率难达标

　　汽车太阳膜作用之就降汽车在曝晒车内温度它技术难点就在于让透光率尽量情况挡住红外线带来热量那么般太阳膜透光率才能保证驾驶者能见度呢？打开个目前市场龙头威固玻璃膜推介网站可以看到“可见光穿透率70%”介绍字样几乎所有汽车玻璃膜都会声称自身透光率达到70%因为这保证安全驾驶所必须前挡玻璃透光率

　　而陷阱正出现在这里张透光率达到70%玻璃膜贴到汽车玻璃之后透光率就会远于中国国标GB9656-2003（汽车安全玻璃）所规定70%透光率但市面几乎所有汽车太阳膜都通过这种透光率偷梁换柱手法进行营销推广

　　在个停车场内南方日报记者使用专业透光率检测仪器对任意汽车玻璃透光率进行检测结果发现辆没有贴膜奥迪车前挡玻璃透光率达到78.8%完全符合国标要求；而另辆贴膜奥迪车前挡玻璃却只有37%两者之间透光率有天壤之别对另辆贴膜福特车前挡玻璃透光率检测更只有30.1%

　　而能够起到保护车内隐私作用汽车侧面玻璃贴膜透光率更至难以想象8.7%目前北京市已有要求汽车侧面玻璃贴膜必须留出驾驶者观看后视镜空间能完全贴满整个玻璃正为保证驾驶安全

　　显而易见市面汽车太阳膜都能解决“透光率合格隔热能隔热透光率就合格”这个矛盾有关专家向南方日报记者指出目前关于汽车玻璃膜并没有任何标准因此玻璃膜生产商就偷梁换柱声称透光率能够达到70%以国标要求而这个国标所适用却汽车玻璃透光率无论它否贴膜

　　“防暴膜”等于“防爆膜”

　　打开百度百科对于汽车玻璃防暴膜有这样描述：“防暴膜又称太阳膜在中国市场经常被错误称为‘防爆膜’窗膜（英文名称windowsfilm）在中国市场用于汽车贴膜特定称谓这其实种误导夸大其词”

　　据介绍在中国汽车膜市场绝大部分防暴膜PET与镀铝PET复合后双层金属复合膜其厚度为0.05mm（2mil）这种厚度PET膜与汽车玻璃通过胶粘剂贴合起来后只能达到延长被偷敲碎玻璃时间而能防止爆炸或防盗而真正防爆膜至达到0.3mm（12mil）与汽车玻璃通过特种胶粘剂复合后才能防止爆炸

　　因此国内将防暴膜称为“防爆膜”实际对其功能种夸大

　　据玻璃膜业内人士介绍国际将玻璃贴膜分为控光膜（太阳膜）和安全膜（防爆膜）现代控光膜诞生于1970年代这代太阳膜利用磁控喷溅技术生成金属或金属氧化物喷镀层有效反射太阳光中红外线和紫外线起到良隔热、健康作用自问世以来在发达国家建筑物控光、隔热、节能减排方面得到广泛应用

　　透光率需92%以才安全

　　据解人眼睛在前挡玻璃总体透光率达到30%情况且环境能见度正常时能够勉强观察周边景物并保证驾驶安全但在雨雾天气等能见度较路况中即便达标汽车前挡玻璃能见度往往也会于10米大雾等个别情况甚至会于5米所以浓雾状态般就要求车辆停驶以确保安全贴膜玻璃如果能见度只有到50%将严重降驾驶安全度

　　专家介绍透光物品叠加后透光率相乘关系假设薄膜透光率70%听起来似乎冠冕堂皇达标产品但旦贴到前挡玻璃就定会使汽车前挡玻璃根本无法达到法定透光标准道理简单汽车前挡玻璃可能100%透光

　　而绝大数汽车前挡玻璃实际透光率都在70%－80%之间因为汽车前挡玻璃由两块浮法玻璃和片PVB聚酯材料叠加而成就算这三片材料都光学级透光率即92%透光率叠加之后透光率也只有77.8%再把张70%透光率薄膜叠加去总透光率就只有54.5%

　　因此当能见度减弱到正常前挡玻璃还能勉强行驶10米距离时透光率仅为50%贴膜前挡玻璃却只有足三分之正常能见度也就说此时能见度将足3米发生车祸几率数倍于正常透光率前挡

　　按照这种计算方式要保证贴膜汽车玻璃能够达到国标要求透光率那么贴膜透光率应该在92%以也就达到光学级透光才能符合要求据国家石英和安全玻璃检测认证中心专家介绍这种光学级透光率薄膜市面仅有两个品牌产品

　　4S店垄断汽车太阳膜销售

　　有玻璃膜资深人士更向南方日报记者指出：“目前市面汽车太阳膜几乎没有什么真东西更重要大数消费者对此没有感觉而玻璃膜制造商和汽车经销商更联合欺骗消费者指鹿为马”

　　据解目前市面价格在1000元以汽车太阳膜采用最原始染色薄膜技术既难透光也能隔热成本只有几十块钱；而价格在几千元太阳膜采用磁控浅色膜技术能够有效起到隔热作用但成本也只在1000元以

　　知情人士指出汽车太阳膜价格之所以居大部分原因因为汽车4S店垄断太阳膜销售渠道并分去半以利润这导致主流品牌价格达1万元以太阳膜也合格更别说价格几百元、千元太阳膜

　　记者联系到声称提供透光率玻璃膜中福瑞达玻璃安全膜公司其提供块贴膜玻璃实测透光率能够达到77%据该公司负责人介绍这种能够达到合格透光率玻璃膜采用光学级材料般玻璃膜如果使用光学级材料也可以做到但成本要比采用普通材料出许而这种汽车玻璃膜通过汽车4S店渠道进行销售也只要1万元就能够让各方盈利如通过独立渠道销售那价格还要“在汽车玻璃膜行业通过汽车4S店渠道进行产品销售条捷径因为它把大部分客流截住也乘机谋取暴利”

　　世纪90年代中期起薄膜研发进入新阶段除具备控光隔热功能外将玻璃安全指标大幅度提升新代薄膜问世这代薄膜特点兼备太阳膜控光和隔热功效同时将玻璃安全系数提升数十倍至千倍这代产品即当今最时兴玻璃安全膜

　　安全膜能在普通单片玻璃起到抵御盗窃、暴力侵犯直至枪击、爆炸这样强烈冲击而价位能够达到防盗、防暴功效安全膜与太阳膜差距并显故在国际市场安全膜出现就立即淘汰控光为目标功效太阳膜绝大数涉及安全防护项目都以安全膜作为玻璃安全防护首选技术措施

　　事实国际市场当前能够生产具备基本安全参数安全膜厂家过三五家安全膜也大应用在玻璃厚度8mm以建筑项目中在8-12mm建筑物玻璃这些达标安全膜般都能做到防抛掷物贯穿、防御端型手枪射击等功效但真正达到军警特殊防范用途如在3-5mm厚度汽车玻璃能够实现防抛掷物贯穿、防弹等功能安全膜迄今为止仅有家

　　控光膜和安全膜外观区别在于薄膜厚度175微米（7密耳）以厚度薄膜方有定抗冲击强度但安全膜制造和功效绝非加大厚度件事情要让这样厚度薄膜牢固粘贴在玻璃且能随玻璃曲率严丝合缝地连接在起同时具备比薄得太阳膜更透光率、隔热率、阻挡紫外线率而达到防暴、防弹功效安全膜厚度则达到200－400微米甚至500－700微米把这样厚度强度薄膜与汽车曲面玻璃完美黏结在起

　　据专家介绍今年5月最美司机吴斌师傅驾驶大客车被迎面飞来金属片状物击穿玻璃导致重伤如果这辆客车玻璃贴真正安全车膜那敬业吴斌师傅便会被夺去生命