合资B级车在2月份可以用“乏善可陈”来形容,方面由于排量车型鼓励政策退坡,对车市影响依旧存在;再加春节假期主要集中在2月份,有效工作日大大减,B级车环比销量降明显;另方面,几款主力车型难有突出表现,除迈腾继续保持销售过万辆成绩,并领跑B级车细分市场外,其余车型销量均在万辆以

迈腾领跑占据主动 雅阁暴露“数字游戏”

整体来看,我国2月汽车产销量与年同期相比实现较快增长,但环比均有滑,且降幅较大其中,乘用车产销同比均呈降趋势,2月轿车共售出674804辆,同比微降0.3%,较月销售出现回暖

汽大众迈腾保持“英雄本色”,今年1-2月无论单月销量,还累计成绩,都保持细分市场领先,为汽大众全年200万辆销售目标实现助威

数据显示,今年2月,汽-大众批发新车11.9万辆,与去年同期相比增长10.9%其中,大众品牌车型实现当月销售9万辆,与去年同期7.4万辆相比增长21.6%

帕萨特紧随迈腾之后排名第二,但与前年时巅峰状态相比,可谓相去甚远,曾经连续月度销量超2万辆“B级神车”,虽然在去年勉强保住冠军,但从今年前两个月表现来看,要想蝉联桂冠,挑战

排名第四雅阁,2月份销售6338辆,却可以取得同比增长203.4%,实在令人匪夷所思雅阁每每到年终岁尾,采取极为夸张“压库”策略,提前透支年销量,已经打深深烙印

中国汽车流通协会副秘书长沈荣在接受采访时曾表示:如果雅阁12月销量批发数量而非终端销售数量,那就主机长压库所致,将产品全部转嫁至经销商层面,让经销商完成订购指标,经销商将因此面临巨大产品库存压力和资金压力

“通用系”降明显 雪铁龙C6难见起色

中汽协秘书长助理许海东认为,今年1-2月份我国春节假期,也行业政策交替时期,2月产销数据暂时还无法看清整年趋势,还要看3月份数据才能得到比较稳定汽车产销情况

车型虽然同比增长,但鉴于去年2月份春节缘故,数据缺乏可比性,以各细分车型去年综合表现来看,“通用系”——君越、君威和迈锐宝,销量仅维持在3-4千辆,都呈现环比大幅滑迹象

毋庸置疑,国内乘用车销售在2017年开局走势偏弱,主要受2016年年末车市超强增长带来透支效应时间偏长影响;同时,2017年春节较早,导致今年10天节前旺销期,形成今年节前旺销期短,节后休眠期长特点

值得提迈锐宝,它在去年半年销量断提升,度销量过万,并数月徘徊在8千辆,成为去年后半段匹黑马,但在实际销售终端方面,往往有6万元降价幅度,与合资A级车配车型相

另外,东风雪铁龙于去年半年推出旗舰车型——C6,市以来,销量始终难以突破千辆,尤其今年1-2月份,神龙公司销售业绩大幅滑,全系产品表现迷,并度让东风集团层震怒以目前B级车市场现状和竞争程度,要想取得突破,C6实在前途未卜