你
主动枕头应该属于主动安全
您
主动安全
您
被动安全
你
被动安全技术
主动安全
应该
被动如有帮助
请设置答案
谢谢
主动安全大概包括电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆
配置
被动安全讲
例如安全带、车身钢架结构、
安全气囊等发生事故后有效减轻人身伤害
安全配置
所以主动头枕属于被动安全
您
主动式头枕功用:
为
防止车辆发生撞击时
前座乘客发生颈部甩鞭效应
造成颈椎受伤
而甩鞭效应所发生
颈椎受伤
极有可能让人员因此致死
因此主动式头枕应运而生
当车遭到来自后方
撞击时
最常发生
伤害
部分就
颈椎
即使在
速亦然;虽然原因及受伤位置尚难确定
过医学研究
认为这些颈背伤害
关键因素
因为在后方追撞中
头部相对于身体
剧烈晃动所造成
主动式头枕:
种纯机械系统
方
衬垫支撑
由
条连杆连接至座椅靠背内
压力板
当座车遭后方追撞时
乘客
身体因撞击力
作用
会撞向靠背
将压力板往后推
促使头枕往
往前推动
以便在头颈猛烈晃动之前
托住乘客
头颈
防止或降
受伤
可能
而主动式头枕
另
项优点
在作动完成后
会自动回复到原来位置
以备
次使用
无须进行维修
其设计目
则
在提供充分
头颈椎保护
据调查显示
配备主动式头枕时
可降
75%追撞所造成
颈椎伤害
在Thatcham
测试中
以成年男性
测试假人乘坐于受测座椅
于0.1秒以16km/h
速度作瞬间撞击
仿真车辆撞击瞬间
造成头、颈部瞬间甩动
状况
藉此
解各车型所配置之座椅头枕
对颈椎与头部
保护效果
在主动式头枕方面,SAAB(萨博)
全球
领先者!1997年SAAB领先全球
于9-5车系中率先采用SAHR(SAABActiveHeadRestraint)
主动式头枕
至今SAAB9-3与9-5车系皆配有该项防护配备
而日前英国
Thatcham机构
将这SAAB这两车系
评选为颈椎保护车款
其效果显著已在碰撞调查中获得充分
证明
经测试证实
可有效降
42%颈椎受伤
几率
显示SAHR主动式头枕
实际功效
Saab已成功开发出第二代
主动式头枕
在遇到后端以更慢速度撞击时
作动
速度甚至比代更快
目前SAAB9-3、9-5全车系
双前座均配备主动式头枕
应该属于被动安全设备
这个属于被动安全
你
主动枕头应该属于主动安全
主动头枕应该属于被动安全
您
这
主动安全
您
被动安全
希望您采纳
你
属于主动安全
如果我
回复对您有帮助请设为
谢谢
属于主动安全
管理员发表于:2015/9/1 14:31:58 阅读:(450)