冬天来天气转凉最近在早经常会看到些车主将车辆启动后直停在原地热车汽车周围全完全燃烧尾气气味大大污染区和地停车场空气大数人观念中：总认为大早或长时间未用车要用车时 但实际您确定这正确热车方法吗?今天我们就原地热车和怠速停车这事情进行介绍和分析

　　根据项统计数字显示：引擎机件部份磨损有超过百分之九十比例在冷车发动后三分钟内造成

　　汽车究竟为什么需要热车？

        有关变速箱变速齿轮润滑这般人最懂也最易忽略变速箱齿轮油与引擎机油相同地方:在冷车时齿轮油都流到变速箱半部只有当行车时才会因齿轮运转而将底部齿轮油带起润滑半部这也为什么大数车子在冷车时换档生涩原因其解决之道也原地热车即可解决因为变速箱并没有齿轮油泵原地热车只有引擎在动其余部分都没在动只有等到实际路后慢慢行驶段时间才能改善此状况

　　第二车子经过长时间停放引擎内机油又流回引擎部之机油底壳内因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎其时引擎半部处于没有机油缺乏润滑状况大约要在发动后30秒才会因机油泵浦运转而将机油运送到引擎最需要润滑活塞连杆及曲轴等部件但即使发动引擎后就立刻路只要勐踩油门飚车保持速运转其效果和怠速运转相同

　　第三引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间）其供油系统因温度尚均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道液体温度升到沸点就气化）在汽油尚未气化而呈"湿湿"液状时容易燃烧而发动引擎此时就要靠阻风门作用阻止部分空气进入汽缸以提升汽油/空气混合比并提引擎转速使引擎致熄火当达到正常工作温度后自动阻风门自然会因机械动作而恢复正常状态；而手动阻风门车子务必记得将阻风门放回否则因油/气混合比过但浪费汽油马力足而且汽油燃烧完全会冒黑烟具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟等依车种同而定；而在这段时间中也需要原地热车只要以速行驶就无妨

　　综合以三点怠速原地热车实在没有必要因为效果有限反而还浪费汽油和时间（再加污染空气）且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧完全而产生积碳情形更伤害引擎尤有甚者有些车主还喜欢在怠速空转时勐踩油门大清早扰人清梦说此举更令引擎快速磨损严重损坏引擎机件点处也没有

　　热车并时间越长越

　　并热车时间越长越只要发动机能够达到稳定且正常怠速就可以行车化油器发动机在达到工作温度以前供油系统往往能正常工作必须拉开阻风门怠速热车要然就会转速稳甚至熄火推回阻风门发动机怠速平稳即可起步行驶些使用先进发动机技术电喷车辆精密电脑使喷油嘴喷油准确燃油雾化程度启动后只需要短时间机器转速就可以稳定并达到规定怠速值所以电喷车热车时间宜过长

　　平时打车有个擦车或活动腿脚功夫怠速就能够达到正常值过长时间怠速热车除增加耗油量和积炭外也利于环保对提三元催化器工作温度也没有帮助实验表明催化器正常工作温度在600℃---800℃怠速时难达到正常工作温度而行驶时则可快达到因此为延长催化器寿命减空气污染能长时间怠速热车同时要注意热车过后定要档慢速行驶转速要拉得过根据发动机状况和车况慢慢换速挡把车速加去等到水温达到水温表第二格（60℃）时在以正常速度行车

　　电喷车在怠速热车时切忌为节省热车时间而采取大油门方式提水温这样但会增加油耗严重有可能造成烧瓦

　　另外只有发动机需要做适时“热身运动”变速箱、油压动力辅助系统甚至轮胎等也要做“热身”以变速箱为例冬季气温寒冷变速箱内部润滑油基本凝固正常温度流动状态它内部润滑像发动机靠齿轮转动带起润滑油来润滑

　　但此时千万勿以转速行驶应保持在车速引擎转速以超过3000~3500转为限般保持2000转否则逞时之快引擎及变速箱所受到激烈磨损可无法复原待引擎温度升至正常工作温度后再恢复"个人习惯"之开车方法即可

　　夏季、冬季都需要热车冬季预热时间要比夏季长些发动机经过夜静置各摩擦面润滑油已经基本消失失去油膜保护；温促使润滑油黏度增大附力和流动性变差增加发动机启动时阻力此时行车会加大发动机负荷增加必要磨损权威机构研究表明发动机在冷启动时磨损量占整个磨损量半正常怠速暖车可以减这种磨损从而延长发动机使用寿命温金属会呈现较弹性和抗磨性只有在正常工作温度车辆发动机才能达到正常配合间隙保持工作状态