拉缸
指由于活塞质量
过关
或运转时温度过
造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦
气缸内壁被活塞刮出
深
沟纹
活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性
从而导致气缸压缩压力降
动力性丧失
严重
时候会喷出青蓝色
烟
故障原因
汽缸活塞
活塞环与汽缸壁
严重磨损或
断裂造成原本紧密
汽缸因为引擎室底部
润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉
废气经过排气系统排出车外而造成
爆缸
指由于温度过
活塞膨胀而卡在
气缸中
造成引擎报废
严重时由于压力过大而活塞又无法活动
则会喷出浓浓火焰
主要
引擎机油
品质或
循环
良所造成润滑
足引起
缩缸和爆缸
表现基本相同
但原因
ECU
行车电脑或者
气门
配合出
问题
空气进
而引起
爆缸
可以看成
种发动机
失误
般跟产品
质量有关
网友回答:
您
发动机超负荷运行容易出现故障
拉缸、缩缸、爆缸、抱缸这些词汇都
俗称
所谓“拉缸”
指活塞与气缸配合过盈
气缸内壁被活塞刮出
深
沟纹
活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性
从而导致气缸压缩压力降
动力性丧失;可燃混合气
窜使曲轴箱压力增大
严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油
窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机
能正常工作甚至熄火
汽车发动机拉缸故障
主要原因有发动机冷却系因泄漏、缺水
未能及时补充而造成发动机过热;活塞环断裂
刮伤缸壁;活塞销卡圈脱落
刮伤缸壁;活塞环因积碳卡死在环槽内
丧失密封作用;活塞销外出
刮伤缸壁;气缸内进入异物;活塞与缸壁配合间隙过
;活塞销装配过紧
引起活塞变形;活塞热变形严重或烧顶熔化;发动机长时间
速或超负荷运转等所谓“缩缸”、"抱缸"顾名思义就
活塞膨胀“抱住”气缸、另
种说法
气缸把活塞箍
(活塞与气缸过盈配合)
故障
主要原因跟
面说
类似
而“爆缸”也有些类似
由于
速运转、温度过
活塞膨胀而卡在
气缸中
压力过大顶开已关闭
气门
严重会发生喷火、放炮
网友回答:
爆缸
由于温度过
活塞膨胀而卡在
气缸中
造成引擎报废
种现象
如果情况严重可能会由于压力过大而活塞又无法活动
致使喷出火焰
缩缸应该和爆缸
同样
情况
只
过
同
说法而已
而拉缸则
由于活塞质量
过关
或运转时温度过
造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦
使汽缸壁产生划痕
造成封闭
严
动力损失
情况严重时
常见现象
喷出青蓝色
烟
爆缸和缩缸这两种现象在赛车运动中司空见惯
由于其对引擎
压榨度非常
般私人轿车如果引擎保养
当也有可能出现这种问题
常见
有以
几种现象:首先
引擎
散热效果
良
使其工作温度超过原先设计所能够承受
温度;第二种情况就
引擎机油
品质
合格或
循环
良造成润滑
足;此外还有就
引擎
进排气系统以及点火正时
调整
准确以及引擎
工作负荷过
这几种情况都有可能造成爆缸或
缩缸
缩缸现象和空燃比关系密切
形象点来说
发动机、引擎都
具内燃机
最基本
就
将燃料跟空气混合在
起再压缩、点火、爆发然后排气
它有
定
比例
就
空气燃料混合比
简称空燃比
引擎
空燃比会影响到引擎运作
温度
如果出现燃油比例较重
情况
引擎温度就会比较
;相对地
如果空气比例较重时
虽然马力会较大
但
引擎温度会过
所以要缩缸
机会也就
这个时候
车主可以稍微调控
最重要
油气比例
能太
或太
只
微调而已
能相差太
希望能帮到你
网友回答:
拉缸
指由于活塞质量
过关
或运转时温度过
造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦
气缸内壁被活塞刮出
深
沟纹
活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性
从而导致气缸压缩压力降
动力性丧失
严重
时候会喷出青蓝色
烟
故障原因
汽缸活塞
活塞环与汽缸壁
严重磨损或
断裂造成原本紧密
汽缸因为引擎室底部
润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉
废气经过排气系统排出车外而造成
爆缸
指由于温度过
活塞膨胀而卡在
气缸中
造成引擎报废
严重时由于压力过大而活塞又无法活动
则会喷出浓浓火焰
主要
引擎机油
品质或
循环
良所造成润滑
足引起
缩缸和爆缸
表现基本相同
但原因
ECU行车电脑或者
气门
配合出
问题
空气进
而引起
爆缸
可以看成
种发动机
失误
般跟产品
质量有关
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支持
网友回答:
楼主您
发动机超负荷运行容易出现故障
拉缸、缩缸、爆缸、抱缸这些词汇都
俗称
所谓“拉缸”
指活塞与气缸配合过盈
气缸内壁被活塞刮出
深
沟纹
活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性
从而导致气缸压缩压力降
动力性丧失;可燃混合气
窜使曲轴箱压力增大
严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油
窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机
能正常工作甚至熄火
汽车发动机拉缸故障
主要原因有发动机冷却系因泄漏、缺水
未能及时补充而造成发动机过热;活塞环断裂
刮伤缸壁;活塞销卡圈脱落
刮伤缸壁;活塞环因积碳卡死在环槽内
丧失密封作用;活塞销外出
刮伤缸壁;气缸内进入异物;活塞与缸壁配合间隙过
;活塞销装配过紧
引起活塞变形;活塞热变形严重或烧顶熔化;发动机长时间
速或超负荷运转等所谓“缩缸”、"抱缸"顾名思义就
活塞膨胀“抱住”气缸、另
种说法
气缸把活塞箍
(活塞与气缸过盈配合)
故障
主要原因跟
面说
类似
而“爆缸”也有些类似
由于
速运转、温度过
活塞膨胀而卡在
气缸中
压力过大顶开已关闭
气门
严重会发生喷火、放炮
管理员发表于:2015/8/28 10:48:32 阅读:(657)