、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀
目前国内道路运行许车辆都存在轮胎表面过度磨损问题有些汽车轮胎花纹已被磨平这样轮胎负荷能力及抗压强度已经远远于正常轮胎难维持汽车正常行驶加天气温、超速以及路面颠簸等因素容易发生爆胎
汽车轮胎受油类腐蚀也容易造成事故这因为汽车轮胎由橡胶制成其化学成分有机物质这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀继而裂缝开裂这样轮胎能承受正常气压也没有正常负荷能力路行驶时极容易发生危险
除面所说造成汽车轮胎爆开种种原因外气温、路面平等也可忽视因素气温偏夏季事故发期速公路路面塌陷路段和路面损毁严重坑洼路段也往往事故发路段
二、超速因超速而轮胎爆裂常见车型型客车特别性能良级轿车在速公路些性能良级轿车动辄车速就达每时110公里以性能相近级轿车在速公路相互超车时时速更
就现代轿车通常采用压轮胎来说当车轮载荷为允许值时其轮胎内压在1.5—1.4个大气压之间轿车在长时间速行驶情况轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量热量热量积聚到定程度会导致轮胎自身温温对轮胎良影响有两个方面使轮胎本身膨胀而抗压性变差;二使轮胎内气体膨胀导致轮胎内压升另外轿车轮胎长时间保持速运行状态时轮胎与地面接触面也长时间保持相对稳定状态轮胎劳损面难得到调节这种状态保持较长时间后往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度
三、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡这两种情况都属于轮胎本身质量问题轮胎有内伤指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过修补过轮胎密封性与负荷能力远及未修补过轮胎修补过轮胎内胎修补处般都垫有橡胶垫片这种垫片作用修补外胎穿孔避免修补过轮胎在外胎穿孔处“冒泡”继而爆裂但这种突出外胎内表面垫片在负荷情况又对内胎修补处有磨损作用若经常超负荷行驶或遇路面颠簸容易使轮胎炸开
轮胎帘布层内气泡在轮胎生产过程中形成对于帘布层内有气泡轮胎来说在负荷情况帘布层内气泡会因承载负荷而移动帘布层气泡所占据空间体积也会随气泡移动而逐渐增大最终会导致轮胎帘布层穿孔继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎
四、超载目前国内公路货运汽车超载运行情况比较普遍相当部分搞个体运输人认为货运汽车超载就赢利然而超载却主要事故原因之
当前国内生产和使用货运汽车普遍采用压轮胎承载力大后轮般采用双轮胎在正常情况当车轮载荷为允许值时压轮胎内压力为5—7个大气压当货运汽车实际载重量超过车轮允许载荷时轮胎内压就会增大当轮胎内压超过轮胎气门密封压力时就会引起轮胎漏气如果承载力大后双轮中有个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现就会导致后双轮中另轮胎负荷过大另外货运汽车长时间使用制动器后制动鼓会逐渐产生温由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置距制动鼓近制动鼓产生温会使气门底部胶皮膨胀变质而密封性变差那些经常在山区、丘陵地区行驶货运汽车由于得经常长时间使用制动器轮胎气门密封性普通较差因此爆裂几率更
五、轮胎气压合安全要求
在速公路交通运输中轮胎气压符合安全要求情况主要有两种种货运汽车轮胎气压过另种型轿车轮胎气压过这两种情况都容易导致行驶中轮胎爆裂
就货运汽车通常采用900—20型轮胎来说当轮胎载荷为允许值时其轮胎内压般要求为七个大气压而货运汽车驾驶员为装货普遍将轮胎气压充至10个大气压以这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态就象个充进过气体气球样加超载、路面颠簸等因素容易造成危险
就现代轿车通常采用压轮胎来说当轮胎载荷为允许值时其轮胎内压般要求为2.5个大气压而许轿车驾驶员都有这样错误认识:在速公路行车时使轮胎气压些这样做轮胎容易有事基于这样认识有些轿车驾驶员在驶入速公路前先将轮胎内空气放出部分使轮胎瘪些其实轮胎气压过也容易导致危险轮胎气压过时轮胎与地面接触面变大行驶时摩擦阻力也变大当轿车速行驶时轮胎升温快更容易使轮胎温如前所述轮胎温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差;同时当轿车速行驶时轮胎与地面接触面前后两端反复地频率地做被弯曲和拉直运动对于气压偏轮胎来说做这种运动幅度比正常气压情况大得这样情形类似于极快地重复将根铁丝弯曲然后再拉直运动铁丝反复被弯曲然后再拉直结果铁丝被弯曲处快达到疲劳而折断气压偏轮胎在速运行段时间后也会快达到疲劳而爆裂另外轮胎气压过还会使速运行轮胎外胎和内胎之间发生相对位移这种相对位移对轮胎内胎有定磨损作用
六、路面状况货运汽车长时间使用制动器后制动鼓会逐渐产生温由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置距制动鼓近制动鼓产生温会使气门底部胶皮膨胀变质而密封性变差那些经常在山区、丘陵地区行驶货运汽车由于得经常长时间使用制动器轮胎气门密封性普通较差因此爆胎几率更