随汽车工业断发展汽车本身性能和构造断提升我们开始更地关注在发动机、汽车配置和车身钢架结构那么我们对于变速箱又有哪些认知呢？作为汽车动力系统重要组成部分变速箱重要性丝毫逊于发动机因为再优秀发动机功率和扭矩也要通过变速箱才能将其转化为动力传递给车轮变速箱个精密配件维修时间较长以及花费金额较大本期我们主角奥迪面奥迪变速箱故障案例供大参考

　　奥迪变速箱故障案例：

　　故障现象：奥迪A4L车挂前进挡走车加油后能走并伴有闯车现象故障现象

　　车型：A4L

　　发动机型号：CDZA

　　变速箱型号：0AW

　　故障里程：66980

　　故障频次：直出现

　　故障分析：控制单元里存有故障：“离合器扭矩匹配达到匹配极限”静态故障删掉组合仪表显示屏中齿轮符号亮起经查询该故障有TPITPI号2018725/4指示这由于软件偏差造成解决方案为：“升级变速箱控制单元软件”用软件版本管理 B802A005代码升级软件

　　故障排除：按照TPI顺利执行软件升级可故障存储器记录任然无法清除并且离合器无法匹配反复试车后将发动机熄火后再次打开点火开关（能启动发动机）故障记录变为偶发删除故障码之后在车辆系统“引导型功能”中选择变速箱电子设备子功能“匹配”开始该功能后将显示列查询：否已更换自动变速箱控制单元？请回答“”确认之后故障消失车辆起步行驶恢复正常清除变速箱学习匹配值重新匹配

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　　奥迪变速箱故障案例二：

　　车 型：奥迪A8 D4 3.0T

　　故障现象：速行驶时变速箱故障灯报警无动力啮合

　　变速箱型号：0BK

　　底盘号 ：WAURGB4H7BN002958

　　故障里程: 71000 KM

　　故障频次：偶发

　　故障分析：车主反映该车在速行驶时会出现加油门反应慢变速箱故障灯报警无动力啮合(大约连续行驶100公里以)使用VAS6150B进行检查时发现变速箱控制单元报故障码：2546 P063400 [内部温度过 偶发] 通过引导型故障进行检查发现控制单元-G510中温度传感器检测到温度于145℃由于变速箱热模式（见图）导致车辆无动力啮合

　　故障排除：通过询问车主得知车辆在无动力啮合时发动机水温正常由于该车使用创新性热量管理（ITM）怀疑变速箱散热导致变速箱进入热式通过ELSA里冷却液软管连接图发现：变速箱油冷却系统阀门 -N509主要对ATF冷却起到关键作用检查N509时发现该阀常闭通过自学手册解到N509应该通电状态闭合说明N509已损坏由于长时间速行驶ATF得到正常散热导致油温过使车辆最终能驶更换变速箱油冷却系统阀门-N509故障解决