9月10日起中国经济时报记者对部分汽车拆解厂、二手车商及售卖废旧汽车零部件商家调查解到由于废旧汽车通过正规拆解所得利润较正规拆解厂往往无人问津；而为牟取额利润数已满年限或本该进行报废汽车普遍流向地拆解厂经非法拆解后对零部件倒卖得利

　　接受本报记者采访资深汽车行业专家对此认为正规报废无人问津、地拆解乱象丛生无疑说明现有报废机动车政策存在问题；要规范回收拆解行为制定能够体现汽车生产企业负责回收、消费者主动报废及拆解企业乐于回收、加强管理和监督等三原则机动车报废政策才关键所在

　　地拆解“浑身宝”

　　对废旧汽车进行拆解后将其可利用零部件进行倒卖真能获得“错利润”吗？带这个疑问记者于9月11日当天来到位于丰台区南四环家大型汽配城家主营汽车零部件销售及车辆维修门店负责人凡经理接受本报记者采访

　　“废旧汽车拆解后可以说‘浑身都宝’”他说：“要整车车况错零部件倒卖后能卖出辆新车钱”

　　以辆使用接近15年某欧洲品牌进口轿车为例凡经理给记者举例说比如个涨紧轮（用于汽车传动系统皮带张紧装置）个错拆车件也就两三百块钱而同样副厂件（指国内厂家仿制零件）要700块钱但真正原厂件需要从德国进口现在价格较贵在1200元

　　然而即便这样辆车外观件也能抵得报废吨废旧汽车价钱“这辆车大灯总成完整拆车件可以卖到500块钱而副厂件和原厂件价格都较贵分别1000块钱和2300元”凡经理告诉记者同样这款车车况错变速箱、转向机等总成零件要当拆车件卖价格也都得万元

　　“这样七七八八加在起辆国产汽车报废后怎么也得卖出七八万块钱”凡经理说类似10年以老款帕萨特轿车二手车商用3万元价格回收后倒手卖零部件也能赚个两万块钱；要废旧进口车二手车商往往极力压收车价格然后再倒手卖总成零部件赚得也就更

　　正规报废如卖废铁

　　9月10日为解当前废旧机动车回收市场现状记者根据在街随处可得“价回收二手车”联系卡线索拨通面电话借询问二手车价格之名与自称某二手车经销商经理孙姓男士取得联系

　　在电话中记者以辆已使用10年老款帕萨特轿车询价孙经理告诉记者按照般市场价格计算该车可以3万元—4万元价格回收但具体价格需看到实车后才能确定

　　“般都这价格你要到花乡二手车市场问也就这样我们还能门收车”孙经理说由于现在车市限购就买二手车也需要指标他们回收二手车也转卖到外地要就拆解后挣个“拆车件”钱加现在开始严查收回二手车销路二手车价也到哪儿去

　　“严查什么？”记者故意问道孙经理说：“就严查报废汽车现在对旧车拆解和拆车件倒卖管得都严”记者就此追问孙经理否解报废汽车有关事宜他建议：“到丰台大瓦窑那边看看那边有废旧汽车拆解厂”

　　照此线索记者于9月11日走访北京市丰台区大瓦窑地区先后与两家废旧汽车解体厂取得联系但让记者感到解两家解体厂负责人致建议记者要报废车辆

　　“10年旧车按照国家标准吨就给350元还享受4500元补贴总共也就5000块钱”家报废解体中心负责人张先生针对记者想要报废老款帕萨特轿车建议“你这车要按照二手车收怎么也得3万块钱比报废可值报废值啊”

　　另家汽车解体有限公司李姓负责人也给出相同答复建议报废“我们也收二手车你车也能值个几万块钱呢”他说

　　记者走访解类似这两家提供汽车解体服务厂家基本都能够同时提供二手车回收业务究其原因前述解体中心负责人张先生话值得深思：“汽车报废还如卖废铁吨废铁也得大几千块钱企业还挣钱；收二手车就同论整车卖外地还拆解卖零件都能获得错利润”