分析常见宝马轿车产生漏电原因在情况都由于在停驶状态某些控制单元能正常进入休眠状态而产生
当遇到该类故障时维修人员可以在关闭点火开关前提通过故障诊断仪指令车辆进入休眠状态此时测量整车休眠如果电流超过30 mA说明车辆确实存在漏电故障此时要分清漏电由控制单元未正常休眠造成还其他电路故障造成
那么什么网线信号异常电压呢?以车身电器局域网为例当关闭点火开关后车辆并非立即进入休眠状态此时H总线电压为0.3VL总线电压为4.8 V这说明网线已完全传递数据如果在休眠状态H总线电压为0.3VL总线电压为12V即为网线异常电压面通过故障实例来介绍这类故障诊断方法
宝马故障1故障现象:辆2008年产常马730i轿车车型为E66行驶里程5万km用户反映该车短暂停放后便无法起动
检查分析:维修人员令车辆进入休眠状态测量休眠电流电流为17 A过测量网线信号电压发现所有区域网络均异常H总线3.2 VL总线2.1 V由此可见车辆并未真正进入休眠状态
常马轿车通过钥匙控制单元(CAS)发出唤醒信号(图1 )唤醒信号为12V直流电压信号这说明系统在被持续地唤醒断开钥匙控制单元情况依旧表明此电压信号并非由钥匙控制单元输出考虑到唤醒信号信号线直接与动力局域网区相连逐断开动力局域网各控制单元当断到制动控制单元(EMF)时唤醒信号电压变为0问题出在制动控制单元其内部短路故障使唤醒信号电压被拉
故障排除:更换制动控制单元故障排除
宝马故障2
故障现象:辆2007年产常马740i轿车车型为E66行驶里程8万km用户反映该车停放夜后无法起动
检查分析:维修人员令车辆进入休眠状态测量休眠电流电流为1.3 A偏测量发现车身电器局域网信号电压异常H总线电压为3.2 V , L总线电压为2.1 V测量H总线电压和休眠电流同时逐断开车身电器局域网各控制单元当断到后座区控制单元时H总线电压变为0.3 V休眠电流变为28 mA
故障排除:更换后座区控制单元故障排除